EGR 300 and 250 labor. Egr online, labor vw specialist. Dealer price around 1k, yes.one clutch/flywheel at 150k. Cambelt 170k miles. Two front shocks, brake disks, drop links but I don't caunt those parts as major repair. Hi I’ve got a 1.6 CR TDi as well, just coming up for 120k miles.
Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Skoda Octavia Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,42 W oparciu o 379 opinii III (2013 - teraz) 3,88 II (2004 - 2013) 4,16 I (1996 - 2010) 4,25 Opinie o samochodzie Skoda Octavia Skoda Octavia III Kombi TSI RS DSG 12-02-2022, daro+wawa Podsumowanie: nie przepłacajcie za lakier -bo i tak pomalowany będzie plakatówką Ocena: 2,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Skoda Octavia III Sedan TSI 02-11-2021, Maks Podsumowanie: Najlepsza skoda Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Skoda Octavia I Hatchback TDI 05-08-2021, Rafal Podsumowanie: Polecam z silnikiem tdi 90 km Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia III Sedan TDI 21-05-2021, Putbill Podsumowanie: to już moja czwarta Octavia, i benzyna 150KM również sprawuje się bardzo dobrze Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia II Kombi 07-01-2021, Krzysztof Podsumowanie: Jest to już kolejna octavia i jestem bardzo zadowolony. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Skoda Octavia II Kombi TDI 29-11-2020, To Ja Podsumowanie: Dobrze wykonany rodzinny samochód. Nie jest to rasowe GT ale podoba mi się. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia I Hatchback 29-11-2020, Angelo Podsumowanie: Ok Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia I Kombi 08-09-2020, tjh Podsumowanie: Wersja RS przyjemnie się prowadzi, obniżone i sztywniejsze zawieszenie dobrze trzyma się drogi ale mocno zaznacza wjazd w dziury. Silnik bardzo żwawy w zakresie 3500-6000 obr/min. Poniżej odczuwalny brak momentu obrotowego. Wygłuszenie średnie. Szyberdach generujący więcej problemów niż satysfakcji z posiadania i użytkowania. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia III Sedan TSI 15-08-2020, Adam Podsumowanie: Na zakładach smieją się, że skoda dziedziczy najgorszy spad częsci grupy VW. Ocena: 3,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Skoda Octavia II Kombi 20-04-2020, Zenon, technik samochodowy, 68 lat Podsumowanie: Kluczem do sukcesu są oczywiści "klocki lego VW" Samochód praktyczny i niezawodny czym nadrabia brakującego prestiżu. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Skoda Octavia opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Skoda Octavia, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Skoda Octavia. Opinie Skoda Rapid opinie Skoda Fabia opinie Skoda Kodiaq opinie Skoda Favorit opinie Skoda Karoq opinie Dane techniczne Skoda Superb dane techniczne Skoda 120 dane techniczne Skoda Praktik dane techniczne Skoda Citigo dane techniczne Skoda Favorit dane techniczne Cenniki Skoda Superb cena Skoda Scala cena Skoda Karoq cena Skoda Roomster cena Skoda Kodiaq cena Zdjęcia Skoda Yeti zdjęcia Skoda Kodiaq zdjęcia Skoda Praktik zdjęcia Skoda Superb zdjęcia Skoda Scala zdjęcia Testy Skoda Enyaq testy Skoda Superb testy Skoda Roomster testy Skoda Yeti testy Encyklopedia Skoda Octavia Skoda Kamiq Skoda Favorit Skoda Kodiaq Skoda Citigo Skoda 100 Skoda Karoq Skoda Superb Skoda Fabia Skoda Forman Skoda 105 Skoda Praktik Skoda Enyaq Skoda Felicia Skoda 130 Skoda Yeti Skoda 120 Skoda Roomster Skoda 135 Skoda Rapid Skoda Octavia Cena Skoda Octavia III (2013 – ) Średnia cena na podstawie 1047 ofert: 96 853 złZakres cen: 47 000 – 183 900 zł Skoda Octavia II (2004 – 2013) Średnia cena na podstawie 152 ofert: 23 885 złZakres cen: 13 700 – 40 500 zł Skoda Octavia I (1996 – 2010) Średnia cena na podstawie 29 ofert: 10 671 złZakres cen: 2 999 – 19 000 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Skoda Octavia opinie I (1996 - 2010) Liczba głosów: 53 Silnik/skrzynia biegów: 4,34 II (2004 - 2013) Liczba głosów: 56 III (2013 - teraz) Liczba głosów: 32 Oceń swoje auto Skoda Octavia zdjęcia Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 4 5 Testy i porównania Toyota Corolla VVT-i 125 KM vs Skoda Octavia TSI e-Tec 110 KM. Porównanie kompaktowych limuzyn 2022-06-17 11:31 Skoda Octavia Combi TSI e-Tec vs Toyota Corolla TS Kombi Hybrid. Porównanie kompaktowych samochodów rodzinnych 2021-08-05 20:41 Skoda Octavia TDI SCR 150 KM DSG vs. Toyota Corolla hybryda 122 KM e-CVT. Pojedynek w segmencie C 2020-10-13 09:03 Skoda Octavia iV, RS iV & e-TEC. Pierwsze wrażenia i dane techniczne 2020-09-21 08:13 Skoda Octavia III kontra Toyota Auris II. Pojedynek aut z segmentu C 2018-11-14 14:00 Premiery i nowości Kradzież auta. Skoda Octavia z 1959 roku odzyskana. Pomogły zdjęcia w mediach społecznościowych 2022-04-12 09:13 Skoda Octavia. Takie będzie wnętrze nowej generacji 2019-11-07 08:10 Skoda Octavia. Czesi mają powód do świętowania 2017-05-05 08:22 Skoda Octavia. Start produkcji wersji po liftingu 2017-02-14 14:37 Skoda Octavia. Milion egzemplarzy trzeciej generacji 2016-04-05 08:59
Dane techniczne Skoda Octavia I Kombi 1.9 TDI 101KM 74kW 2001-2010. Produkowany od 2001 do 2010 roku. Pojemność skokowa 1896 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 101 KM (74 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1900 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie.Atrakcyjność Octavii zależy od wersji wyposażeniowej i silnika, jaki w niej zamontowano. W większości przypadków to niemal wzór rodzinnego auta. Oto opinie o używanej Skodzie Octavii perspektywy czasu trudno wskazać równie trafiający w potrzeby kierowców samochód niż Skoda Octavia. Choć technicznie bazuje na Volkswagenie Golfie (opisywana druga generacja na jego piątym wcieleniu), to po pierwsze: jest od niego znacznie przestronniejsza, głównie za sprawą bardziej praktycznych odmian nadwoziowych (5-drzwiowy liftback i kombi); po drugie oferowano ją z równie szeroką gamą silnikową, i po trzecie – zawsze była od niego tańsza i niekoniecznie gorzej wyposażona. Czas pokazał, że ta różnica w cenie została zawarta głównie w poziomie wykończenia kabiny i w jakości powłoki lakierniczej. To nie przeszkodziło jednak w sukcesie rynkowym Octavii, która przez lata okupowała pozycję lidera pośród najlepiej sprzedawanych aut w Polsce, raz po raz ustępując jedynie mniejszej Fabii. Z uwagi na wymiary Octavii (ponad 4,5 m długości), niektórzy zarzucali jej nierówną walkę w segmencie aut kompaktowych, pozycjonując ją bardziej jako samochód klasy średniej. To nietrafne określenie, gdyż jej rozstaw osi wynosi dokładnie tyle co w Golfie V (258 cm), stąd może i bagażnik rzeczywiście jest duży, ale w środku nie ma co oczekiwać królewskich Octavii II po liftingu najłatwiej poznać po odblaskach na zderzaku i przestylizowanych tylnych światłach. We wszystkich wersjach stosowano droższe w serwisowaniu niezależne, wielowahaczowe zawieszenie tylnej możliwości transportowe Skody Octavii są wystarczającym powodem, by postawić własnie na nią, a nie na typowego kompaktowego hatchbacka (niekoniecznie koncernu VAG)? Patrząc na jej gamę silnikową, trudno spodziewać się przewidywalnej eksploatacji tego samochodu. Zobaczmy, co o tej wiekowej już generacji sądzą II sprzed modernizacji produkowano do 2008 r., ale „stary” przód w nowszym roczniku wcale nie oznacza powypadkowej przeszłości: właśnie w takiej konfiguracji w latach 2010-2012 zjeżdżała budżetowa Octavia Octavie II mierzą ponad 4,5 metra. W 2008 roku auto poddano modernizacji, która w poważniejszym stopniu objęła przednią część pojazdu (wersja sprzed liftingu pozostała w ofercie pod nazwą Octavia Tour). Nawet po lifcie trudno nazwać Octavię samochodem ciekawym stylistycznie, jednakże projektantom nigdy o to nie chodziło. Proste kształty i stonowany design karoserii przydają się w codziennym użytkowaniu, bo auto jest doskonale przeszklone i ma duże, ułatwiające wsiadanie drzwi. Kokpit również nie „porywa” wyglądem, ale trzeba przyznać, że starzeje się z godnością. Warto zwrócić uwagę, w jakiej wersji wyposażeniowej jest interesująca nas Skoda – było ich dużo (Classic, Mint, Ambiente, Elegance i Laurin&Klement) i różnią się nie tylko „bajerami” na pokładzie, ale i poziomem wykończenia. Odradzamy wybór tanich (przeważnie flotowych) wersji: ich wnętrze zwykle jest już bardzo mocno zużyte, a do tego czasami nie mają podstawowego wyposażenia, jak np. klimatyzacji lub radia. Ergonomia, jak to w samochodzie od koncernu VAG, jest pasażerską można uznać w Octavii za wzór. Fotele zapewniają optymalny poziom komfortu i, jeśli nam się nie podobają, zawsze można dokupić komplet z lepszej wersji Octavii. Miejsca w środku – nieco więcej niż w Golfie, ale tylko z uwagi na zwiększoną długość (rozstaw osi pozostał bez zmian). Plus za rozmieszczenie, gdzie się tylko da, praktycznych schowków i wnęk np. na kubek z napojem. Bagażniki to niekwestionowana czołówka w tej klasie: już w liftbacku mają 585 l pojemności (w kombi o 20 l więcej), ale docenia się też ich niezłe wykończenie oraz całkiem foremny kształt (minimalnie zwężony w okolicach nadkoli w kombi). Jak to w Skodzie, można liczyć na cały zestaw haczyków na torby w zakupami, a także otwierany otwór pośrodku kanapy do przewozu np. Skoda Octavia II – silniki benzynoweGamę jednostek benzynowych otwierają dwie wolnossące propozycje: 16V (75/80 KM) i 8V. Pierwszą z nich niezbyt warto się interesować, bo jest trochę za słaba do tego samochodu. 102-konny również nie jest nadzwyczaj dynamiczny, ale przynajmniej bardzo trwały i idealnie współpracuje z LPG. Kolejne silniki to już rodzina FSI (bezpośredni wtrysk paliwa) i TSI (wtrysk bezpośredni + turbosprężarka). Już najsłabszy z nich ( KM) zapewnia mniej niż 10 s do „setki”, ale nie zdobył dobrej opinii ze względu na nietrwały napinacz łańcucha rozrządu. Jeśli będziemy go wymieniać co 50 tys. km, silnik powinien odwdzięczyć się względnie bezproblemową eksploatacją. Warto wiedzieć, że producent sukcesywnie poprawiał tą jednostkę i po 2010 roku montował już nowe podzespoły. „Na papierze” doskonale prezentuje się z kolei TSI (152/160 KM), jednak słynie on z ponadnormatywnego zużycia oleju. Zwieńczenie oferty silników benzynowych stanowi 200-konna jednostka z odmiany RS. Warto zwrócić uwagę na fakt, że do 2008 r. był to silnik TFSI częściowo oparty na popularnym Turbo (a zatem trwalszy), natomiast później montowano powszechnie znany wariant TSI spokrewniony z wymienionym wcześniej TSI (który przejął też jego wady). O pomyłkę łatwo z tego względu, że obydwa silniki mają identyczną pojemność i moc (1984 cm³ i 200 KM).Silniki TSI w standardowych Octaviach pojawiły się w 2007 roku. O ile TSI da się względnie niedrogo naprawiać, o tyle w TSI (nie TFSI) pomaga zazwyczaj gruntowny Skoda Octavia II – silniki DieslaOfertę diesli początkowo stanowiły dwie jednostki w różnych wersjach mocy. Mowa o TDI/105 KM i TDI 140/170 KM. W przypadku pierwszej z nich trzeba wyznawać zasadę, że im starszy, tym lepszy. Po modyfikacjach z 2006 roku TDI (kod BXE) straciło opinię niezniszczalnego diesla za sprawą pojawiających się problemów z obracającymi się panewkami korbowodowymi, dlatego lepiej rozejrzeć się za silnikami o kodzie BKC. Trzy lata później zastąpił go TDI z zasilaniem common rail. Ma bardziej oszczędny charakter, ale i delikatny układ wtryskowy. Z TDI jest na odwrót – odradzamy starsze wersje z pompowtryskiwaczami (do 2010 r.), poza 8-zaworową o oznaczeniu BMM. Po zastosowaniu wtrysku common rail ( TDI CR; od 2008 r.) jakość silnika znacznie się Skoda Octavia II (2004-2013) – który silnik wybrać?Jedyny godny rozważenia wariant TDI PD tyczy się 8-zaworowej odmiany 140-konnej. Z reguły lepiej postawić na dogłębnie zmodernizowane silniki Skoda Octavia II – opinie użytkowników Zalety „Siedzenia wygodne i odpowiednio twarde – nie męczą w długiej trasie”„Wszystkie elementy do obsługi pod ręką. Fajny podłokietnik z regulacją”„Do silnika bez problemu dostaję wszystkie części w niskich cenach”„Świetna aranżacja bagażnika: podwójna podłoga, kilka haczyków, pełno schowków i praktyczna siatka”„W skrzyni DSG wymieniam olej co 60 tys. km. Teraz auto ma przebieg 215 tys. km i nie mam z nią problemów” Wady „W moim aucie ( TSI) przez 200 tys. km wymieniłem pompę wody, turbinę i rozrząd. Trochę za to zapłaciłem”„Auto mogłoby być kilka centymetrów szersze. Brakuje miejsca dla trzeciej osoby z tyłu”„Trzeba uważać na boczne podmuchy wiatru. Auto jest długie, ale ma stosunkowo niewielki rozstaw osi”„Dość szybko zużywają się elementy zawieszenia, mocowanie wahaczy”Skoda Octavia II - wersje nadwoziowe i specjalneUżywana Skoda Octavia II – awaryjność, typowe usterkiZaletą popularności Octavii jest to, że większość użytkowników zna typowe dolegliwości jej silników i sporo z nich ma już przeprowadzoną profilaktyczną wymianę rozrządu lub innych wrażliwych elementów. Lepiej natomiast rozejrzeć się za Skodą z manualną skrzynią biegów. DSG świetnie wypada tylko w katalogach, bo po przekroczeniu 200 tys. km zaczyna generować koszty związane z usterkami mechatroniki i ogólnym zużyciem. Inne awarie Octavii wynikają ze słabego wykończenia podstawowych wersji: skrzypią w nich plastiki i świszczą uszczelki. Zabezpieczenie antykorozyjne na ogół zasługuje na pochwałę, choć rdza powoli zaczyna wychodzić na najstarszych autach. Z dostępnością części zamiennych nie ma najmniejszego problemu. Ich koszty bywają już skrzyń DSG w Octaviach II ma już za sobą kompleksową naprawę. Warto o to spytać sprzedającego, by w razie czego wynegocjować kwotę, którą w przyszłości wydamy na remont Skoda Octavia II – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym w pobliżu osadzenia gniazda prawego amortyzatora oraz we wnęce w obudowie deski rozdzielczej (fot.). Odczytamy go również z tabliczki na słupku środkowym Skoda Octavia II – sytuacja rynkowaDolna granica kwoty za Octavię II to 8-10 tys. zł. Trudno jednak oczekiwać, że w tej cenie samochód będzie zadbany i bogato wyposażony. Zdecydowana większość najtańszych ofert dotyczy silnika TDI – warto dopłacić kilka tysięcy i poszukać zadbanej Octavii z tą jednostką, nawet z początkowych lat produkcji. Nieźle utrzymany egzemplarz po lifcie oznacza wydatek ok. 20 tys. zł, a z dieslem TDI CR – ok. 25 tys. zł. Najwięcej kosztują Octavie RS i podwyższony Scout (nawet 40 tys. zł). Z minimalną przewagą dominują wysokoprężne Octavie, a pod kątem wersji nadwoziowych – Skoda Octavia II – podsumowanieNajstarsze Octavie II powoli stają się tanimi samochodami wykorzystywanymi do przewozu różnego rodzaju ładunków. Auta z ostatnich roczników z kolei doskonale odnajdują się w roli nowoczesnego pojazdu dla rodziny, stąd wachlarz chętnych na kompaktową Skodę jeszcze długo pozostanie szeroki. W jej przypadku rządzi zasada „im słabsza i mniej skomplikowana, tym bardziej niezawodna”. Warto o tym pamiętać przy uwadze nasze artykuły o innych używanych Skodach:Używana Skoda Octavia II i Skoda Octavia III – którą generację wybrać?Używana Skoda Fabia II (2007-2014) – opinieUżywana Skoda Rapid (2012-2019) – opinieUżywana Skoda Octavia III (2012-2020) – opinieSkoda Octavia II – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi258 cmPojemność bagażnikaltb 585-1420 l, kmb 605-1620 lSkoda Octavia II – dane techniczne, osiągi, spalanie (słabsze silniki benz.) FSIPojemność1197 cm³1309 cm³1390 cm³1595 cm³1598 cm³Paliwobenz., moc105 KM80 KM122 KM102 KM115 KMMaks. moment175 Nm132 Nm200 Nm148 Nm155 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,8 s14,2 s9,7 s12,3 s11,2 sPrędkość km/h173 km/h203 km/h190 km/h198 km/hŚr. zużycie paliwa5,8 l/100 km5,6 l/100 km7,2 l/100 km7,2 l/100 km7,6 l/100 kmSkoda Octavia II – dane techniczne, osiągi, spalanie (mocniejsze silniki benz.) TSIPojemność1798 cm³1798 cm³1984 cm³1984 cm³1984 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc152 KM160 KM150 KM200 KM200 KMMaks. moment250 Nm250 Nm200 Nm280 Nm280 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,1 s8,1 s9,3 s7,3 s7,2 sPrędkość km/h223 km/h213 km/h240 km/h242 km/hŚr. zużycie paliwa7,5 l/100 km7,4 l/100 km8,3 l/100 km7,9 l/100 km7,9 l/100 kmSkoda Octavia II – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) TDIPojemność1598 cm³1896 cm³1968 cm³1968 cm³1968 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM105 KM110 KM136 KM140 KM170 KMMaks. moment250 Nm250 Nm280 Nm320 Nm320 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,8 s11,8 s11,6 s9,7 s9,6 s8,5 sPrędkość km/h192 km/h189 km/h206 km/h208 km/h225 km/hŚr. zużycie paliwa4,5 l/100 km5,5 l/100 km6,3 l/100 km6,2 l/100 km5,7 l/100 km5,7 l/100 kmUżywana Skoda Octavia II – galeriaSkoda Octavia II - galeria
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG test 2020 - silnik. Wybór Kierowców. Skoda Octavia 2020 Octavia 4. generacji Test Octavia Combi 2.0 TDI DSG 150 KM Diesel Test, wymiary, dane techniczne, pomiary, spalanie, opinie.
A.B.S. Linka Hamulca K17270 5Q0609721Bf już od 62,22 zł Sprawdź opinie i porównaj ceny w 4 sklepach Oferty z działu Motoryzacja na Ceneo.pl.Applying a voltage of ~150 Volts causes a minute expansion of the stack, which actuates the injector. As the piezoelectric material is a good insulator, one might expect a very high resistance across the injector terminals (or probably a detected open circuit). On failure, my injector at least showed only a few Ohms.