1.2 PureTech MHEV GT e-DSC Euro 6 (s/s) 5dr. 1.2 PureTech Active Euro 6 (s/s) 5dr. 1.2 PureTech MHEV GT e-DSC Euro 6 (s/s) 5dr. £2,465.34. See more lease deals. Expect the following equipment on your Peugeot 208 Hatchback. This may vary between trim levels. Audio and Communications. Exterior.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mar19861986 02 Mar 2016 19:38 9207 #1 02 Mar 2016 19:38 mar19861986 mar19861986 Level 7 #1 02 Mar 2016 19:38 Witam, Wybrałem sobie taka ofertę: Chcę jechać go zobaczyć, jakie Wasze opinie ? Również oferty pomocy osób doświadczonych w motoryzacji, znających takie auta mile widziana Korespondencja ze sprzedającym: Twoja odpowiedź: Witam Jaki powód sprzedaży ? 14 lut, 01:28 Przeczytana14 lut Trochę dziwne pytanie . Chcę kupić młodszego. lukien2 Zablokuj użytkownika 14 lut, 08:40 Twoja odpowiedź: Można prosić o więcej informacji ? Czy było coś więcej w nim wymieniane przez ostatnie lata niż wypisane na aukcji, jakie usterki się pojawiały, czy serwisowane ? Trochę duży przebieg :/, udokumentowany ? Szukam auta, ale szczerze trochę się boje (wiadomo, mozna różnie trafić), jakie trasy aito zwykle pokonuje (ile km) ? Ja Czaplinek. 14 lut, 12:53 Przeczytana14 lut Witam Panie Mariuszu. W ubiegłym roku wymieniłem przednią szybę ponieważ oryginalna miała w dwóch miejscach wytłuczenia po kamyczkach, których nie dało się naprawić. Szybę wymieniłem w Nord Glass w Koszalinie na co mam fakturę i można to sprawdzić. Jeżeli chodzi o przebieg, to ja myślę, że jest to normalny przebieg jak dla auta w tym wieku (12 lat). Oczywiście u nas w Polsce kupuje się auta z 2004 r. z przebiegiem ok 180 tyś. i każdy wie ,że jest to przekręt, ale za to ładnie wygląda. Co roku robię przegląd na jednej stacji diagnostycznej w Świdwinie i jak Pan zapewne wie, na każdym takim przeglądzie wpisywany jest stan licznika(można sprawdzić). Auto przeważnie używane jest na trasie do Koszalina i z powrotem oraz 2 razy w roku dłuższa trasa (polskie góry). Wiem ,że silnik ten nie lubi jazdy miejskiej, więc nie używałem go w takich warunkach. W związku z tym, że auto posiada FAP i nie wiadomo kiedy się on wypala, zamontowałem kontrolkę, która informuje mnie o rozpoczętym procesie wypalania i jego zakończeniu. Dlatego FAP jest w bardzo dobrej kondycji. lukien2 Zablokuj użytkownika 14 lut, 14:34 Twoja odpowiedź: Trochę więcej pytań Jak wygląda żużycie chłodnicy, nie "kruszeje" od spodu ? czy turbosprężarka była regenerowana od nowości ? z układem wtryskowym było coś robione ? dwumasa była wymieniana razem ze sprzęgłem ? dlaczego uważa Pan, że FAP jest w bardzo dobrej kondycji, sama kontrolka tego nie sygnalizuje, był uzupełniany płyn do FAPA ? wypalające się klosze lamp przednich i żarówki ? co ile były wymieniane płyny eksploatacyjne i jakie ? kiedy był wymieniany rozrząd ? jak spisuje się pompa wspomagania ? felgi nieprzelotowe ? były jakieś problemy z kierunkowskaami ? klapy nawiewów wmieszalniku - były wymieniane ? czy coś w zawieszeniu było robione ? 21 lut, 15:11 Przeczytana21 lut Chłodnica nie kruszeje, nie wiem czy turbina była regenerowana ja tego nie robiłem. Z układem wtryskowym nie było nic robione, dwumasa wymieniana była bez sprzęgła gdyż tylko ona była uszkodzona. Uważam,że FAP jest w bardzo dobrej kondycji ponieważ nigdy nie wyłaczałem silnika, gdy zaczynał się proces wypalania. Płynu jest jeszcze 2 litry. Płyny wymieniane na czas: chłodzący i hamulcowy co 2 lata, olej total Quartz 9000 5W40 co 15000-18000 km. Wypalające się klosze lamp przednich???? Rozrząd wymieniony przy 200 000 km. Pompa wspomagania bez zastrzeżeń, felgi nie przelotowe. Jakie problemy z kierunkowskazami????? Z klapami nawiewów jest problem w citroenach a nie w peugeotach mimo iż to ten sam koncern. Oczywiście, że przez okres mojego użytkowania w zawieszeniu było robione: dwa dolne sworznie wahacza i jeden górny, łączniki stabilizatora z przodu i z tyłu, przecież to normalne na naszych drogach. lukien2 Zablokuj użytkownika 21 lut, 17:10 Twoja odpowiedź: szukam auta, rozglądam się, biorę Pana ofertę poważnie pod uwagę, ale jeszcze się rozglądam (nie śpieszy mi się z zakupem), czy te wymiany (rozrząd i koło są udokumentowane przy określonym przebiegu ?) - a wcześniej od kogo Pan te auto kupił ? - boję się zakupu auta używanego jak ognia, ale tylko to wchodzi w grę 22 lut, 01:09 Przeczytana22 lut Witam. Ja Pana nie namawiam do kupna akurat mojego auta, ale jestem zadowolony, że bierze Pan je pod uwagę. Kupując auto używane trzeba liczyć się z tym ,że poniesiemy pewne wydatki związane nie tylko z przerejestrowaniem. Ja kupując auto używane zawsze wymieniam rozrząd, filtry, oleje i płyny, mimo że można było je jeszcze eksploatować. Na zakup koła dwumasowego mam fakturę. Rozrząd i olej trzeba będzie wymienić przy 270 000 km. Auto kupiłem w Chojnicach od sędziny sądu okręgowego. Pozdrawiam i życzę owocnych poszukiwań. lukien2 Zablokuj użytkownika 22 lut, 21:03 Twoja odpowiedź: oferta ciągle aktualna jakby co ? 28 lut, 13:54 Przeczytana28 lut jeszcze tak lukien2 Zablokuj użytkownika 28 lut, 18:49 Twoja odpowiedź: chętnie bym podjechał i zobaczył auto, najpierw zobaczył sam, jakaś jazda próbna jeśli Pan wyrazi zgodę a później ewentualnie bym podjechał z jakimś ekspertem, ewentualnie kontrola w ASO ? jeśli chodzi o wyposażenie, alarmu brak ? alufelgi ? domykanie szyb z pilota, bagażnik z pilota ? 28 lut, 20:23 Przeczytana28 lut dobrze, proszę podać ewentualny termin jaki Panu pasuje. #2 02 Mar 2016 20:09 cezars65 cezars65 Level 24 #2 02 Mar 2016 20:09 Nie ma gorszego auta.... Zobacz on jest duży z wierzchu .....a w środku to on nie ma miejsca. Zwłaszcza z tyłu . Nie wspomnę o tym że on nie ma prawie wcale bagażnika. Kombi....jakie kombi to ( SW) to nie jest kombi. Klapa bagażnika ma otwór załadowczy podobny do wejścia do lisiej nory. Jak na podobno duże rodzinne - tak go reklamowali to on nie ma bagażnika . Widziałem jak rodzina z dwoma dziećmi nie mogła zapakować się wyjeżdzając gdzieś dalej. Wg. mnie to porażka , na dowód czego że jego poprzednik ( 406) był produkowany przez dłuższy okres czasu. Czemu zrezygnowali z 407 i 607 po zaledwie 7 latach?. #3 02 Mar 2016 20:10 mar19861986 mar19861986 Level 7 #3 02 Mar 2016 20:10 pytam o te konkretną ofertę, pojemność nie jest dla mnie istotna #4 02 Mar 2016 21:22 cezars65 cezars65 Level 24 #4 02 Mar 2016 21:22 Jak pytasz o konkretną ofertę to 12 letnie może być dobre wino i skrzypce . Ja bym 12 letniego zjeżdzonego szrota nie ci sprzedający prawdy nie powie . Naiwny jesteś....Jak by te auto miało to o co pytałeś sprawne to on by go nie sprzedawał. Jak pisze że wymienił dwumasę .... ale na jaką , chyba nie na oryginał. Dodano po 7 [minuty]: No tak ...auto jest od sędziny sądu z Chojnic . No tak to bardzo cenna informacja . Ta Pani jak jeżdziła tym czymś to prawą nogą tak mocno nie naciskała. A ten ostatni właściciel to dobry człowiek i jeżdził tylko daleko - blisko nie bo by sie FAP nie wypalił. #5 03 Mar 2016 17:25 kakibara kakibara Level 33 #5 03 Mar 2016 17:25 Sedan ma bardzo duży bagażnik - jak na sedana oczywiście inny próg załadunku niż kombi, silnik hdi 136 KM bardzo dobry, sam użytkuje takiego większość w mieście 7-8 l, trasa od około 5 do 7 szybko. nigdy nie dolewałem oleju od wymiany do wymiany. W środku dużo miejsca , z tyłu żona z dzieckiem w foteliku - nigdy nie narzeka, porównując do c-maxa 4 letniego niebo, a ziemia na korzyść 407. Na zbiorniku robię ponad 1000 km. Szczerze nie czytałem całej twojej wymiany pytań i odpowiedzi, nie oglądałem swojej chłodnicy czy jest .......... w aucie u mnie nic nie skrzypi. nawigacja działa, lusterka się składają, hamulce działają, opon nie drze. sąsiad ma 407 także hdi - jeździ 100% po mieście żadnych problemów z fap - może trzeba poczekać? - nie interesuje mnie to szczerze, jeden problem to wymieniłem mu zawór egr i dalej jeździ. Pozdrawiam. #6 03 Mar 2016 18:17 helmud7543 helmud7543 Level 43 #6 03 Mar 2016 18:17 Rozumiem, że jest to Twój pierwszy zakup tego typu? Tego samochodu nie znam w ogóle, natomiast mogę się podzielić doświadczeniami - sam kupiłem w grudniu swoje pierwsze auto. Budżet planowany 14 000 zł, pod uwagę brane P. 406, P. 307, O. Zafira A, Toyota Corolla E12 oraz BMW e46, w wersjach nadwozia sedan lub kombi, minimum 4 drzwiowe. 1. Przeglądanie ofert - kilka miesięcy. Oglądanie konkretnych egzemplarzy od grudnia. Tragedia. Same trupy wymagające do doinwestowania pewnie z drugie 10 tyś (układ kierowniczy, krzywe, silniki nawet na słuch na wykończeniu, zawieszenie do wymiany i cholera wie co jeszcze). Np: taka Corolla - dobre auto, ale w moim budżecie tylko D4D, co oznacza - wtryski Denso, dwumasa, sprężarka + cała reszta pierdół. Także jeśli to jest jedyna oferta jaką się na poważnie zainteresowałeś to lepiej obejrzyj jeszcze kilka, a potem zobacz na żywo, bo z reguły wygląda to znacznie gorzej niż na zdjęciach. 2. Brałem ze sobą kolegów, którzy dosyć boleśnie sprowadzali mnie na ziemię, gdy w emocjach przeoczałem poważne wady wpływające na bezpieczeństwo lub masakrycznie drogie w naprawie. Także weź kogoś ze sobą, będzie widział rzeczy których nie zauważysz. Nawet nie chodzi o to, aby Cię namawiali byś kupił/nie kupił, ale właśnie o takie rzeczy jak stuki w silniku (panewki - jak już stukają to pewnie i wał do wymiany), dym przy odpalaniu, dodawaniu gazu, bulki w układzie chłodzenia podczas pracy silnika, dym po podniesieniu korka oleju podczas pracy, stuki w zawieszeniu, luzy w kierownicy itp. Hamulce, geometrię, kondycję tego co jest pod spodem (korozja np: podłużnic), spalanie itp sprawdzisz na stacji diagnostycznej. Przewody, klocki czy tarcze do wymiany - wiadomo, ale jak coś jest z geometrią i diagnosta ma problem z ustawieniem (choć to powinno wyjść podczas jazdy, np: ściąganie) to lepiej sobie darować. 3. Przebieg - przyznaję szczerze że w ogóle nie brałem go pod uwagę, z miejsca zakładając że był cofany. Mój teoretycznie 230 000 i 15 lat na karku, zignorowałem, choć mechanik - dużo później, przy okazji - uważał że wiarygodny. 4. Wątpię czy ktokolwiek, oprócz bogatych ludzi, którzy mogą sobie pozwolić na zmianę auta dla kaprysu, sprzedaje sprawne auto z którym nie ma problemów lub nie zapowiadają się drogie naprawy. Licz się z tym że będziesz musiał doinwestować. Nie znam nikogo, kto nie dołożył do auta nic (nie biorąc pod uwagę tych, co ignorują usterki). Pytanie tylko ile. Mój (kupiłem e46 kombi z LPG), na "dzień dobry" miał obryzgane płynami całe wnętrze komory silnika. Za to reszta rokowała bardzo dobrze. Kolega, który ma to samo auto, a którego zabrałem na oglądanie, stwierdził że jest w lepszym stanie niż jego (a on nie ma z nim większych problemów od lat). Rzut oka w internet - remont silnika 2500 zł, używka 1500, tragedii nie ma. Miernik lakieru - to był jedyny egzemplarz, ze wszystkich oglądanych, którego właściciel nie maskował pod tym względem, nie wymądrzał się, w ogóle nie mieszał w oglądanie. Na zasadzie znajdź sobie sam. Auto bite lekko z jednej strony - dużo później, przez przypadek znalazłem nawet zdjęcia uszkodzonego, przeznaczonego do sprzedaży. Ja też dołożyłem i jeszcze wszystkiego nie zrobiłem, ale samochód jest bardziej sprawny, niż te w założonym budżecie, a jednocześnie nie przekroczyłem jeszcze w wydatkach 14 000 zł (cena wynegocjowana, samochód zrobił ponad 5 tyś km i mnie nie zawiódł, wszystkie wizyty u mechanika umówione, laweta nie była potrzebna). Ogólnie jestem zadowolony choć nerwów zjadłem i Ty pewnie też zjesz. 5. Nie znajdziesz egzemplarza idealnego. Albo porysowany i poodbijany, ale czujnik lakieru będzie szalał. Z tym trzeba się pogodzić. Z drobnymi wadami i usterkami też. I z tym, że po iluś tam latach, coś tam trzeba zaglądnąć. Byleby koszty nie zeżarły (sprawdź ceny części i najczęściej psujące się elementy) i nie trzeba było lawety ściągać. #7 05 Mar 2016 12:18 mar19861986 mar19861986 Level 7 #7 05 Mar 2016 12:18 byłem wczoraj, oglądałem dwa auta, to z tego ogłoszenia oraz 407 z 2008 roku z przebiegiem 183tys za 17tys z silnikiem , obiema się przejechałem jedym i drugim dobrze się jedzie, brak stuków w zawieszeniu, biegi wchodzą lekko, na biegu jałowym przy odpalonym silniku nie widziałem żadnych drgań wewnątrz auta hamulce, w 2008 roku wystarczy lekko dotknąć pedału i odrazu hamuje "ostro", w 2004 trzeba bardziej przycisnąć i hamulce nie są takie ostre jak w 2008, w 2004 osoba siedząca obok nie uderza głową w szybę jak dotykam pedału hamulca osoba prywatna sprzedająca 2004 przyjechała wraz z żoną, Pan zna się na aucie, nie gazuje jeżeli ojel nie osiągnie temperatury 90 st, sam zamontował diode do fapa, mówi, że nie schodzi z obrotami silnika poniżej 1500obrotów 2008 auto od handlarza, handlarz mówi że od zawsze jeździ peugeotami, zainteresowanie ofertą duże ślady użytkownania wewnątrz sa w obu na tapicerce sprzodu, na klamkach #8 05 Mar 2016 12:31 sebap sebap Level 41 #8 05 Mar 2016 12:31 Ten z linku przebieg ma prawdziwy więc nie taki duży. Jeszcze sporo pojeździ. #9 05 Mar 2016 12:36 Sołtys_Elbląga Sołtys_Elbląga Level 31 #9 05 Mar 2016 12:36 Kolego Francuskie to miłość i wino. Nie kupuj tego 407 ani nic co ma wspólnego z Francją. Ja popełniłem ten błąd, mimo, że kolega mechanik namawiał mnie na VW AUDI SKODE czy SEATA. Jedyne prawilne auta. Kupiłem go od Niemca, miał być lekarzem a żona adwokatem i to żona odwoziła męża do pracy a potem sama jechała. Co się okazało to spód walnięty smołą, która ma chronić przed rdzą. W tym roku ciekło z podszybia, mechanik wyciąga fotele i wykładzinę a tam podłoga się okazuje, że była spawana a w okół blachy kolejne ogniska rdzy. Ręcznego nie było bo linki miały być do wymiany a w podłodze gniazda przerdzewiały. Silnik w miarę, diesel na trasy ale co z tego, jak wtryski już wymieniałem, dwumas wymieniałem.... Obecnie auto stoi i ruszy od czasu do czasu po mieście. Kupiłem PASSATA B6 HIGH LINE, podjechaliśmy na stację kontroli przed zakupem i gość wyciąga spawarkę, mówię co Pan robi, a ten mówi, że maskę będzie spawać bo tu nie ma nic do roboty i nie będzie bo to VAG. Odradzam zakup francuskich aut. Popatrz sobie na francuskie fora, więcej tematów o 407 niż o innych autach razem zebranych. Mechanicy też niechętnie podejmują się napraw tego czegoś... A gość w ogłoszeniu napisze, to co chcesz usłyszeć. Mi handlarz zjechał z ceną 1000zł na paliwo i małe wakacje... #10 05 Mar 2016 12:43 sebap sebap Level 41 #10 05 Mar 2016 12:43 Sołtys_Elbląga wrote: Kolego Francuskie to miłość i wino...Kupiłem PASSATA B6 HIGH LINE, podjechaliśmy na stację kontroli przed zakupem i gość wyciąga spawarkę, mówię co Pan robi, a ten mówi, że maskę będzie spawać bo tu nie ma nic do roboty i nie będzie bo to VAG. Odradzam zakup francuskich aut. 2 wyjścia. 1. Masz dobrego dostawcę i świetny towar palisz. 2. Zmień lekarza bo ten cię oszukuje. Dawno takich pierdół nie czytałem. Mechanicy dziękują za koncern VAG bo pracę mają. #11 05 Mar 2016 12:48 helmud7543 helmud7543 Level 43 #11 05 Mar 2016 12:48 Ogólnie silniki HDI, bo taki przedstawiłeś w ogłoszeniu, uchodzą za udane. Podobno, jeśli ma wtryski Siemens, to dopuszczalne jest lekkie szatkowanie na wolnych obrotach, ale nie wiem ile w tym prawdy. Oglądane egzemplarze odpalane na zimnym? Kierownica nie ściąga? W dużym stresie mocno się ją trzyma i trudno to zauważyć. Z Twojego opisu wynika że dziwnie zachowują się hamulce. Np: w moim pedał jest ogólnie bardzo miękki (przy pierwszej jeździe się wystraszyłem), ale działa w taki sposób, że można bardzo precyzyjnie dawkować siłę hamowania (można bardzo delikatnie zwalniać, jak i po mocniejszym depnięciu auto "staje dęba", nigdy natomiast nie musiałem uważać, żeby nie przyhamować zbyt ostro). Z czymś takim spotkałem się w P 207 z 2010 r. którym uczyłem się jeździć oraz później w Skodzie Superb, ale nigdy nie spotkałem się ze zbyt ostrym hamowaniem (a jeździłem różnymi samochodami osobowymi z różnych roczników, marek, generacji i klas). Ogólnie w sprawnych autach hamulce różnią się siłą wspomagania ale nie powinno być tak, że kierowca musi pilnować by nie wcisnąć za mocno. #12 05 Mar 2016 12:51 Sołtys_Elbląga Sołtys_Elbląga Level 31 #12 05 Mar 2016 12:51 sebap wrote: Sołtys_Elbląga wrote: Kolego Francuskie to miłość i wino...Kupiłem PASSATA B6 HIGH LINE, podjechaliśmy na stację kontroli przed zakupem i gość wyciąga spawarkę, mówię co Pan robi, a ten mówi, że maskę będzie spawać bo tu nie ma nic do roboty i nie będzie bo to VAG. Odradzam zakup francuskich aut. 2 wyjścia. 1. Masz dobrego dostawcę i świetny towar palisz. 2. Zmień lekarza bo ten cię oszukuje. Dawno takich pierdół nie czytałem. Mechanicy dziękują za koncern VAG bo pracę mają. Bo masz a avatarku znaczek renault to za wszelką cenę bronisz ich? Miałem w życiu kilka francuzów i nie polecam. Nawet z salonowym były problemy. Przerzuciłem się na VAG i nawet komfort w jeździe lepszy. Skąd tyle passatów b5 i golfów 4 na naszych ulicach? Znikąd się to nie wzięło. #13 05 Mar 2016 12:56 sebap sebap Level 41 #13 05 Mar 2016 12:56 Avatar nie ma nic do rzeczy. Mam BMW e39 dla Twojej wiedzy. To z avataru to 2 auto czyli Scenic RX4 a więc auto bardzo niszowe ale takie się żonie spodobało. Skąd tyle VAGów? Bo nasz naród zatrzymał się w ewolucji i tedei jest naj, naj, naj, och, ach a musisz przyznać, że większość z tych VAGów to właśnie takie silniki (na marginesie jeżdżące trumny). Nie bronię ani nie ganię żadnej marki bo wszystkie się psują i nie ma na to reguły a największą wadą samochodu używanego jest jego poprzedni właściciel. #14 05 Mar 2016 12:59 mar19861986 mar19861986 Level 7 #14 05 Mar 2016 12:59 akurat komfort jazdy był dobry w 407, jak sie przejechałem tymi dwoma #15 05 Mar 2016 13:06 Sołtys_Elbląga Sołtys_Elbląga Level 31 #15 05 Mar 2016 13:06 Wszystkie się psują powiadasz? Zrób ankietę wśród 100 użytkowników markę VAG to Ci odpowiedzą, że może dwóch coś wymieniło w ostatnich kilku latach... Zrób ankietę u PSA albo RENAULT to zobaczysz, że mimo iż kłamią to przełamują się i płaczą ile w naprawy włożyli. #16 05 Mar 2016 13:27 mar19861986 mar19861986 Level 7 #16 05 Mar 2016 13:27 może dlatego że w VAGU w tej samej cenie elektryki jest praktycznie zero, auta starsze rocznikowo, szyby na korbke, wiec elektronika nam sie psuła nie będzie bo jej tam niema #17 05 Mar 2016 14:45 wichurewicz wichurewicz Level 25 #17 05 Mar 2016 14:45 Albo dlatego, że VAGa kupują często dziady za ostatnie zaskórniaki, a potem jeżdżą kopcąc, cieknąc i przechodząc przeglądy za flaszkę. Ten typ ludzi w życiu się nie przyzna nawet na torturach w Gestapo, że kupili rozbity szajs od Turka z placu. No ale fanatyzm jest zawsze zabawny, dopóki można go zignorować i dalej robić swoje. #18 05 Mar 2016 15:56 mar19861986 mar19861986 Level 7 #18 05 Mar 2016 15:56 więc proszę o opinie, najlepiej użytkowników peugeotów #19 05 Mar 2016 17:10 lukkii lukkii Level 16 #19 05 Mar 2016 17:10 407 ogólnie auto wygodne i w miarę tanie w eksploatacji jeśli chodzi o zawieszenie. Bo jeśli chodzi o silnik to 110km to jest dobry jak nic się z nim nie dzieje. Właśnie robię w 407 (2005 full wersja z navi ) silnik hdi to jest katastrofa jeśli chodzi o wytrzymałość materiału. W 407 najbardziej sprawdzaj turbo bo układ wtryskowy w miarę wytrzymały. Turbo jak już było robione i nie jest fabryczne to wiele nie posłuży. W 307 najlepszy jest 90 km nie do zajeżdżenia sprzęt prosty i tani i nawet dynamiczny. szkoda że nie ma go w 407 bo sam bym tym jezdził #20 05 Mar 2016 17:27 Sołtys_Elbląga Sołtys_Elbląga Level 31 #20 05 Mar 2016 17:27 No chłopie, jesteś nienormalny. Pytasz sprzedawcy czy chłodnica nie ma korozji. Zapytaj się, czy częściej jeździł na fotelu kierowcy czy pasażera prowadząc. Gdybym ja miał takiego kupca to zamknąłbym auto i poszedł do domu. Mam już długo 407 i jestem zadowolony. Trochę ostatnio pomodziłem wyciskając +200KM i blisko 440Nm na ale znafców elektrody uprzedzę, że nie robiłem tego ELM327 i specjalnym programem do podnoszenia mocy. Nie ma takiego czegoś jak nowe auto bez wkładu finansowego a zadając takie pytania śmiało twierdzę, że masz tylko tyle pieniędzy bo zbierałeś przez lata albo chcesz wziąć kredyt lub już go masz i takie coś jak 1500zł za kompletne sprzęgło to będzie dla Ciebie albo wpakowanie się z kredytem w długi albo auto będzie stać na parkingu przez trzy lata aż spłacisz bank. Zawsze się ma zapas pieniędzy bo nie wiadomo, czy za pół roku coś się nie stanie. Jak chcesz to kup mojego, wrzucę Ci jakieś rozrządy i dwumasy jako dowód, że serwisowałem go jak należy. Mamy 2016 rok a Ty nadal myślisz, że 10 letni diesel będzie miał km przebiegu. Witaj w rzeczywistości. Pierwszy raz się spotykam na forum elektrody, że ktoś ma dość VAG.... #21 05 Mar 2016 17:34 kakibara kakibara Level 33 #21 05 Mar 2016 17:34 Ile ludzi tyle opinii zawsze w aucie świeżo zakupionym będziesz miał cos do zrobienia, jeżeli nawet wszystko jest ok i tak nowy właściciel uzna, że należy cos wymienić bo.... bo np. rozrząd, bo felga chyba bije, bo coś ta klamka żle chodzi, z twoim podejściem na pewno coś znajdziesz - rozumiem ale ... Opinie o francuzach - citroen bx razy 2 75 km jeden z lpg drugi bez,miałem 306 po dachowaniu - doprowadziłem go do stanu powiedzmy dobrego, drugiego 306 mam do tej pory, miałem także 405 td , 406 td, lpg, hdi 90km, lagune 2004 dci, partnera peugeota 407 hdi, hdi 136 km posiadam także w c-max hdi 109 km plus fap, we wtorek zakupiłem peugeota 508 hdi 163 km automat i fap - i powiem ci, że jestem zaj...zadowolony z nowego nabytku , przez 5 dni użytkowania złamała mi się miarka oleju - i co? nie robie z tego problemu w innym samochodzie by nie pękła? do tego naprawdę kilkanaście innych marek audi, vw, bmw, ford, jednego nissana, mercedesa, jak trafisz będziesz zachwalał lub psioczył na francuskie auta. Przy każdym zawsze coś naprawiałem, ale nigdy nie wymieniałem głowicy, bloku, sprzęgła, skrzyni biegów. Jeżeli będziesz jeździł większość po mieście wybieraj trasy w masz 5 biegów niby lepiej jeździ się po mieście - według mnie hdi ma naprawdę świetnie zestopniowaną skrzynię! #22 06 Mar 2016 13:56 mar19861986 mar19861986 Level 7 #22 06 Mar 2016 13:56 więc ogólnie polecacie takie auto z takim przebiegiem (260tys) 2004r ? - wychodzę z założenia, że młodsze auto może się psuć tak samo, a nawet bardziej od tego starszego, a tutaj widać, że poprzedni właściciel zna się na rzeczy, choć szkoda naprzykład że razem z dwumasą nie wymienił sprzęgła - oszczędność ? albo poprostu nie było powodu do wymiany sprzęgła #23 06 Mar 2016 14:05 sebap sebap Level 41 #23 06 Mar 2016 14:05 260tys to raczej nierealny przebieg w tym aucie. #24 06 Mar 2016 14:12 mar19861986 mar19861986 Level 7 #24 06 Mar 2016 14:12 hahaha, że niby za mały ? dlaczego twierdzisz że nie realny ? #25 06 Mar 2016 14:18 helmud7543 helmud7543 Level 43 #25 06 Mar 2016 14:18 kakibara wrote: Opinie o francuzach - (...) Dodam P 307 koleżanki. Kupiony w 2015 r. za 11 000 zł. HDI (teraz widzę że w 407 go nie montują). Jedna, jedyna usterka do tej pory dotyczy spryskiwacza szyby. #26 06 Mar 2016 14:18 sebap sebap Level 41 #26 06 Mar 2016 14:18 Co w tym jest śmiesznego? Popatrz ile jeździ się dieslami i wyciągnij z tego wnioski. 30tys to normalny roczny przebieg a i 60 się zdarza, szczególnie w Holandii gdzie są duże podatki od diesla i ie opłaca się go kupować żeby jeździć krótkie dystanse. Tylko u nas dieslem jeździ się po bułki, do lekarza i raz w tygodniu do kościoła. #27 06 Mar 2016 14:21 wichurewicz wichurewicz Level 25 #27 06 Mar 2016 14:21 Szacowany roczny przebieg dla diesla średniej klasy to między 30 a 50 tysięcy kilometrów. 12 lat po (liczmy optymistycznie) 30 tysięcy rocznie daje 360 tysięcy jak w pysk strzelił. Naprawdę niewielu kupuje droższego w zakupie i utrzymaniu diesla tylko dlatego, że lubią ten hałas i smród. To musi dać wymierne korzyści, przy tak dużych przebiegach różnica tych dwóch-trzech litrów na sto w spalaniu będzie już zauważalna. No ale można się samemu oszukiwać, że akurat ten mój to okazja po adwokacie, lekarzu czy co tam teraz jest w modzie. Chcącemu nie dzieje się krzywda. #28 06 Mar 2016 14:22 mar19861986 mar19861986 Level 7 #28 06 Mar 2016 14:22 260 tys z 12 lat to około 22tys rocznie, wg mnie to nie jest mało, #29 06 Mar 2016 14:24 sebap sebap Level 41 #29 06 Mar 2016 14:24 Wg. mnie te 22tys to bardzo dużo bo przez ostatni rok zrobiliśmy 12tys ale realia jednak są inne. #30 06 Mar 2016 14:27 wichurewicz wichurewicz Level 25 #30 06 Mar 2016 14:27 Na granicy opłacalności posiadania diesla, ale jak sobie chcesz. Nie jestem księdzem, żebym zajmował się tym, w co ktoś wierzy. Przebieg wyświetlany na zegarach tak czy owak nie ma większego znaczenia poza kosmetycznym. Podjedź do jakiegoś magika, za 100 zł ci ustawi dowolny zestaw cyferek. Liczy się przede wszystkim stan techniczny i żeby papierologia grała, bo się można zmartwić przy rejestracji.
Research the Peugeot lineup, including the automaker's latest models, discontinued models, news and vehicle reviews.
Szukasz Peugeot 406 do 15 tys. zł? Sprawdź ofertyJakie będą samochody osobowe przyszłości?Cała branża motoryzacyjna ma już grubo ponad 100 lat i w tym czasie samochody osobowe zmieniły się nie do poznania. Pojawiły się nowe projekty nadwozia, innowacyjne rozwiązania w zakresie jednostek napędowych, zawieszenia, hamulców i tak naprawdę każdej części samochodu osobowego, a także zaczęto wykorzystywać alternatywne źródła energii w postaci przede wszystkim energii elektrycznej, bądź wodoru. Jakie jednak będą samochody osobowe w przyszłości?Dlaczego przewidywanie tego jak będzie wyglądał samochód przyszłości, jest tak trudne?Aby uświadomić sobie, jak karkołomnym zadaniem jest przewidywanie przyszłości motoryzacji tak naprawdę wystarczy spojrzeć na to jak XXI wiek wyobrażali sobie ludzie na przykład z lat 50. XX wieku. Motoryzacja poszła w kompletnie innym kierunku, a różnice wynikają z tego, że wiele wszelakich konceptów aut przyszłości powstaje z rąk osób, które w głowie mają mocno zakorzeniony obecny wygląd aut i używają go jako punktu odniesienia. Jak pokazała motoryzacja, w zaledwie 20 lat może zmienić się praktycznie napędzane będą samochody osobowe w przyszłości?Tutaj jedna odpowiedź jest raczej pewna. Paliwa takie jak benzyna oraz olej napędowy pójdą w odstawkę, o czym świadczy między innymi to, że od 2035 roku zakup samochodów z tego typu napędem ma być już niemożliwy w Unii Europejskiej. Można się również spodziewać dalszych wzrostów cen paliw, przez które prędzej czy później nawet używane auta spalinowe zaczną być wypierane przez swoje bardziej nowoczesne alternatywa, która ma na ten moment szanse wyprzeć silniki spalinowe to oczywiście jednostka elektryczna. Z myślą o tego typu silnikach są wprowadzane zmiany dotyczące tego, ile mogą emitować spalin nowe auta sprzedawane w Unii Europejskiej. Auta elektryczne rozwijają się bardzo dynamicznie i niebawem będą już dość częstym widokiem nawet i w pozostaje to czy pojawi się alternatywa dla prądu. Mówi się na przykład o wodorze, na który decyduje się stawiać między innymi Toyota. Jeden z największych koncernów świata twierdzi, że to właśnie wodór jest przyszłością, gdyż jest znacznie bardziej ekologiczny niż auta elektryczne korzystające z drogich w produkcji baterii, które wymagają wydobycia sporych ilości litu, niklu, kobaltu oraz ten moment trudno jest przewidzieć czy pojawi się coś nowego po prądzie i wodorze. Branża motoryzacyjna z benzyny korzystała sporo ponad 100 lat, a i olej napędowy również obecny jest od XX wieku. Jak widać, nowe źródła zasilania raczej się nie przyjmują, a jeśli już się pojawiają tak jak w wypadku prądu wprowadzenie ich to proces niezwykle czasochłonny oraz całkiem drogi. Na ten moment trzeba się więc szykować na to, że w przyszłości będziemy korzystać głównie z aut czeka nas koniec kierowców?Kolejna rzecz, która jest niezwykle prawdopodobna to to, że po prostu przestaniemy samochodami kierować. Coraz więcej koncepcyjnych projektów nie zawiera we wnętrzu kierownicy lub jest ona tylko do użytku na życzenie kierowcy. Nie tylko marzeniem, ale też celem branży motoryzacyjnej jest bowiem jazda autonomiczna, dzięki której będzie można po prostu wsiąść do auta, wybrać cel podróży, a cała reszta wydarzy się bez naszej jest osiągnięcie czwartego oraz piątego poziomu autonomiczności. Czwarty oznacza, że samochód jest w stanie poruszać się w pełni autonomicznie, lecz jest on wyposażony w urządzenie służące do kierowania w postaci na przykład kierownicy i pedałów, które kierowca może wykorzystać, gdy chce samemu pokierować autem. W piątym poziomie autonomiczności żadnych urządzeń do prowadzenia już nie aut autonomicznych będzie jednak stanowiło początek kolejnych problemów, którymi warto zająć się już teraz, a nie w przyszłości po ich popularyzacji. Jeśli mają się poruszać po jednych drogach wraz z autami prowadzonymi przez kierowców, a także z pieszymi i rowerzystami, konieczne może się okazać nawet przystosowanie miast do ich obecności. Wśród pomysłów, które się pojawiają, wymienia się na przykład oddzielne pasy dla samochodów autonomicznych.
Szukasz Peugeot 130 do 15 tys. zł? Sprawdzę oferty na samochody.pl. addDodaj ogłoszenie. Osobowe Dostawcze Ciężarowe Motocykle Części Wynajem Serwis Narzędzia.
Chociaż rynek wtórny obfituje w tysiące ofert, znalezienie dobrego auta z udokumentowanym, niskim przebiegiem i bezwypadkową historią jest bardzo trudne. Ponieważ ceny w zachodniej Europie są zbliżone do tych w Polsce, handlarze, by zarobić na sprzedaży, przywożą samochody pełne wad, które następnie są skrzętnie tuszowane przed nabywcą. Ryzyko kosztownych awarii można jednak ograniczyć wybierając sprawdzony, zbierający pochlebne opinie model samochodu. Mniej słabych punktów – to mniej kłopotów. Wraz z mechanikiem, Stanisławem Płonką wybraliśmy po najlepsze naszym zdaniem samochody różnych Bfot. Bartosz GubernatOpel Corsa czwartej generacji, znany też jako Corsa D, był produkowany w latach 2006-2014. Taki samochód można kupić za niecałe 10 tys. zł. Będzie to jednak powypadkowy egzemplarz lub auto z firmowej floty, które pokonało nawet 300-400 tys. km. Na zasługujący na rekomendację egzemplarz trzeba przeznaczyć 15-20 tys. zł. Taka kwota wystarczy na zakup aut po liftingu, które weszły na rynek na początku 2011 r. Gama silników Corsy D to benzyniaki (60 KM), (70-85 KM), (87-120) oraz montowane w usportowionych wersjach Turbo (150-211 KM). Ze względu na kiepskie osiągi i niską kulturę pracy odradzamy trzycylindrowe Najlepszy wybór to 86-konne oraz 90 i 101-konne Paletę diesli tworzą motory CDTI (75-90 KM) i CDTI (125-130 KM). Wszystkie wykorzystują technologię Common Rail. Chociaż na forach internetowych zbierają pochlebne recenzje i są trwałe, w naszej ocenie lepszym wyborem będą benzyniaki, które także rzadko się psują, są bardziej odporne na kiepskiej jakości paliwo, a do tego okazują się znacznie tańsze w Bartosz GubernatHonda Jazz. Trzecia generacja samochodu, wypełniającego lukę między klasycznymi reprezentantami segmentu B oraz mikrovanami, była produkowana w latach 2008-2014. Jazz pozostaje jednym z najładniejszych samochodów klasy miejskiej na rynku. Ponadczasową, dynamiczną sylwetkę łączy z solidnie wykonanym wnętrzem i znakomitymi silnikami benzynowymi - (90 KM) oraz (99 KM). W ofercie nie ma diesla, ale dla oszczędnych kierowców przygotowano hybrydę IMA, w której silnik elektryczny działa na zasadzie kompresora, dostarczającego w razie potrzeby jednostce spalinowej dodatkową moc. Na zakup Jazza trzeba przeznaczyć przynajmniej 20 tys. istotne, w przedziale 20-22 tys. zł można znaleźć auta z polskich salonów, z udokumentowaną historią. 15-20 tys. zł wystarczy natomiast na zakup Jazza poprzedniej generacji. Nie będzie już tak ładny, ale także nie powinien sprawiać kłopotów pod względem mechanicznym - w rankingach niezawodności wypada nawet lepiej od "trójki".[page_break]Segment Cfot. Bartosz GubernatToyota Auris I była produkowana w latach 2007-2012. To następca cieszącej się niezwykłą popularnością Corolli w wersji hatchback. Odważniej stylizowany i ciekawszy wewnątrz Auris miał przekonać do siebie nieco młodszą klientelę, zachowując typowe atuty Toyoty - łatwość obsługi czy ponadprzeciętną solidność. Auto oferuje 354 l przestrzeni bagażowej oraz ciekawe wnętrze przypominające w środkowej części kokpitu panel sterowania w statku kosmicznym. Najpopularniejsze w Polsce silniki to oszczędny diesel D-4D (zużywający w cyklu mieszanym 6 l/100km) oraz benzynowe (124-132 KM), (97 KM) i (99-101 KM). Ceny używanych egzemplarzy zaczynają się od ok. 16 tys. zł, ale chcąc kupić auto z rozsądnym przebiegiem, bogatym wyposażeniem i udokumentowana historią serwisową przygotować przynajmniej 20 tys. D[b]fot. Bartosz GubernatAudi A4 B6 [/b]jest jednym z najczęściej wyszukiwanych w serwisach ogłoszeniowych aut z drugiej ręki. Nieprzypadkowo. Model oferowany w latach 2000-2004 łączy elegancką linię nadwozia z solidnością wykonania, dobrze zestrojonym zawieszeniem oraz trwałymi silnikami. Nadwozia A4 są ocynkowane i raczej nie korodują. Samochód można wybrać z silnikiem benzynowym lub a diesle to i V6 TDI. W zależności od wersji silnikowej manualna skrzynia biegów może mieć pięć lub sześć przełożeń. A4 występuje także z bezstopniową przekładnią automatyczną Multitronic, która przy wysokich przebiegach może wymagać drogich napraw. Silniki benzynowe rzadko się psują, ale w wersji (150-190 KM) i (130-150 KM) w cyklu miejskim trzeba się przygotować na zużycie paliwa na poziomie powyżej 10 litrów na setkę. Dlatego najbardziej polecana wersja to TDI. Sześciocylindrowy diesel jest bardziej awaryjny i droższy w naprawach. Silniki benzynowe - poza FSI - nieźle współpracują z instalacjami LPG. Lepiej nie wierzyć w okazje i przebiegi poniżej 190 tys. km; szczególnie w cieszących się wzięciem odmianach TDI. W Niemczech, wśród najtańszych egzemplarzy - a takie najczęściej sprowadzane są do Polski - na porządku dziennym są przebiegi 350-450 tys. km. Zdarzają się też auta, które pokonały 500-700 tys. km i wciąż wyglądają dobrze. Rozstrzał cen jest ogromny. Na jeżdżące A4 B6 wystarczy niecałe 10 tys. zł. Za mocne, dobrze wyposażone i zadbane egzemplarze z ostatnich lat produkcji trzeba zapłacić przeszło 20 tys. zł - nie dotyczy to sportowych odmian S4 (344 KM), jak również A4 Cabriolet, które są jeszcze droższe.[page_break]fot. Bartosz GubernatHonda Accord siódmej generacji (2002-2008) jest jednym z najgroźniejszych konkurentów niezwykle popularnego, ale nie do końca udanego Volkswagena Passata B6. Japoński samochód może się podobać dzięki dynamicznej, sportowej sylwetce, zarówno w wersji sedan jak i kombi. Silniki benzynowe występują w wersjach (155 KM) i (190 KM.) 2,2-litrowy diesel oferuje 140 KM. To bardzo solidna jednostka, wykorzystująca technologię Common Rail. Jej atutem jest cicha praca i niskie zużycie paliwa, które w mieście może spaść nawet do 7 litrów na 100 km. Słabe punkty? W wersji sprzed liftingu, produkowanej w latach 2004-2006 może pękać kolektor wydechowy. Używając kiepskiego oleju i przeciągając terminy jego wymiany w dieslach trzeba się liczyć także z koniecznością wymiany łańcucha rozrządu, który normalnie jest częścią niewymienną. Accorda można kupić już za 12-15 tys. zł, ale do ładnego egzemplarza z pewną historią i niskim przebiegiem trzeba dołożyć kilka tysięcy złotych. Minivanyfot. Ryszard PolitVolkswagen Touran. Zbudowane na płycie podłogowej Golfa V auto jest praktyczniejsze od kompaktowego kombi, tańsze od SUV-a i bardziej poręczne od pełnowymiarowego vana. Zyska uznanie większych rodzin czy osób prowadzących aktywny tryb życia - po złożeniu tylnych siedzeń zapakowanie do wnętrza rowerów nie stanowi problemu. Tourana można kupić w wersjach pięcio- lub siedmioosobowej. Pojemność bagażnika Tourana to wyjściowo 695 litrów, które można powiększyć do 1989 l. W autach z pierwszych lat produkcji najłatwiej o silnik TDI (90-105 KM). Volkswagen oferował też motor TDI, który w początkowej fazie produkcji cierpiał na usterki głowicy i układu wtryskowego. Naprawy nie należą do tanich. Paletę silników benzynowych tworzą (102 KM; najbezpieczniejszy wybór) oraz wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa FSI (115 KM) i FSI (150 KM). Od 2006 oferowany był motor TSI (140-170 KM). To wydajne, ale podatne na poważne awarie silniki z podwójnym doładowaniem (turbosprężarką i kompresorem). Najtańsze Tourany kosztują 10-12 tys. zł. Im więcej dołożymy, tym lepszy egzemplarz otrzymamy. 20 tys. zł może jednak nie wystarczyć na egzemplarz po pierwszym faceliftingu (przełom 2006 i 2007 r.). Uwaga na samochody z deklarowanym wysokim przebiegiem i idealnym lakierem. Ich faktyczny przebieg może być jeszcze wyższy, a kondycja lakieru bywa zasługą folii, którą oklejano nadwozia Touranów pełniących rolę taksówki.
Peugeot 308 – ceny nowych modeli. Ceny najnowszego Peugeota 308 zaczynają się od 87 800 złotych. Wybór najmocniej doposażonej wersji GT Pack sprawia jednak, iż wartość wzrasta do 132 800 złotych. Wybór jednostki hybrydowej podwyższa zaś cenę o kolejne kilka tysięcy złotych, do pułapu 146 700 zł.
Szukasz Peugeot 207 do 15 tys. zł? Sprawdź ofertyJakie będą samochody osobowe przyszłości?Cała branża motoryzacyjna ma już grubo ponad 100 lat i w tym czasie samochody osobowe zmieniły się nie do poznania. Pojawiły się nowe projekty nadwozia, innowacyjne rozwiązania w zakresie jednostek napędowych, zawieszenia, hamulców i tak naprawdę każdej części samochodu osobowego, a także zaczęto wykorzystywać alternatywne źródła energii w postaci przede wszystkim energii elektrycznej, bądź wodoru. Jakie jednak będą samochody osobowe w przyszłości?Dlaczego przewidywanie tego jak będzie wyglądał samochód przyszłości, jest tak trudne?Aby uświadomić sobie, jak karkołomnym zadaniem jest przewidywanie przyszłości motoryzacji tak naprawdę wystarczy spojrzeć na to jak XXI wiek wyobrażali sobie ludzie na przykład z lat 50. XX wieku. Motoryzacja poszła w kompletnie innym kierunku, a różnice wynikają z tego, że wiele wszelakich konceptów aut przyszłości powstaje z rąk osób, które w głowie mają mocno zakorzeniony obecny wygląd aut i używają go jako punktu odniesienia. Jak pokazała motoryzacja, w zaledwie 20 lat może zmienić się praktycznie napędzane będą samochody osobowe w przyszłości?Tutaj jedna odpowiedź jest raczej pewna. Paliwa takie jak benzyna oraz olej napędowy pójdą w odstawkę, o czym świadczy między innymi to, że od 2035 roku zakup samochodów z tego typu napędem ma być już niemożliwy w Unii Europejskiej. Można się również spodziewać dalszych wzrostów cen paliw, przez które prędzej czy później nawet używane auta spalinowe zaczną być wypierane przez swoje bardziej nowoczesne alternatywa, która ma na ten moment szanse wyprzeć silniki spalinowe to oczywiście jednostka elektryczna. Z myślą o tego typu silnikach są wprowadzane zmiany dotyczące tego, ile mogą emitować spalin nowe auta sprzedawane w Unii Europejskiej. Auta elektryczne rozwijają się bardzo dynamicznie i niebawem będą już dość częstym widokiem nawet i w pozostaje to czy pojawi się alternatywa dla prądu. Mówi się na przykład o wodorze, na który decyduje się stawiać między innymi Toyota. Jeden z największych koncernów świata twierdzi, że to właśnie wodór jest przyszłością, gdyż jest znacznie bardziej ekologiczny niż auta elektryczne korzystające z drogich w produkcji baterii, które wymagają wydobycia sporych ilości litu, niklu, kobaltu oraz ten moment trudno jest przewidzieć czy pojawi się coś nowego po prądzie i wodorze. Branża motoryzacyjna z benzyny korzystała sporo ponad 100 lat, a i olej napędowy również obecny jest od XX wieku. Jak widać, nowe źródła zasilania raczej się nie przyjmują, a jeśli już się pojawiają tak jak w wypadku prądu wprowadzenie ich to proces niezwykle czasochłonny oraz całkiem drogi. Na ten moment trzeba się więc szykować na to, że w przyszłości będziemy korzystać głównie z aut czeka nas koniec kierowców?Kolejna rzecz, która jest niezwykle prawdopodobna to to, że po prostu przestaniemy samochodami kierować. Coraz więcej koncepcyjnych projektów nie zawiera we wnętrzu kierownicy lub jest ona tylko do użytku na życzenie kierowcy. Nie tylko marzeniem, ale też celem branży motoryzacyjnej jest bowiem jazda autonomiczna, dzięki której będzie można po prostu wsiąść do auta, wybrać cel podróży, a cała reszta wydarzy się bez naszej jest osiągnięcie czwartego oraz piątego poziomu autonomiczności. Czwarty oznacza, że samochód jest w stanie poruszać się w pełni autonomicznie, lecz jest on wyposażony w urządzenie służące do kierowania w postaci na przykład kierownicy i pedałów, które kierowca może wykorzystać, gdy chce samemu pokierować autem. W piątym poziomie autonomiczności żadnych urządzeń do prowadzenia już nie aut autonomicznych będzie jednak stanowiło początek kolejnych problemów, którymi warto zająć się już teraz, a nie w przyszłości po ich popularyzacji. Jeśli mają się poruszać po jednych drogach wraz z autami prowadzonymi przez kierowców, a także z pieszymi i rowerzystami, konieczne może się okazać nawet przystosowanie miast do ich obecności. Wśród pomysłów, które się pojawiają, wymienia się na przykład oddzielne pasy dla samochodów autonomicznych.
Prezentacja 5 samochodów miejskich z silnikami diesla, które kupicie za około 15 tysięcy złotych.LINK do pierwszego odcinka poniżej:https://youtu.be/qpYA2GD
Peugeot - Inzerce, 11 inzerátů autobazarů na prodej Peugeot do 150 000 Kč Karlovy Vary - prodej Peugeot. Osobní auta. Osobní auta Užitková auta Nákladní
The lion marque roared in 2020 with Peugeot posting double-digit increase in sales last year. While many of the major automakers worldwide are reporting significant sales decreases for 2020, Peugeot however seems to be one of the few exceptions as the French automaker has actually increased by 15% last year, over its 2019 sales figures.
Larry Dominique, CEO of PSA North America, confirmed in a keynote at the Center for Automotive Research that Peugeot will return to the U.S. in 2023. itl.cat. French car brand Peugeot left the American market in 1990, and after many attempts at coming back, thanks to the Fiat Chrysler Automobiles (FCA) and PSA Group merger, it's finally happening.
The Peugeot 108 should allow you to keep a lid on long-term running costs, with all models falling into a low insurance group. 108s fitted with the 1.0-litre engine fall into groups 6-8.
. 9tme1ubv10.pages.dev/7959tme1ubv10.pages.dev/6279tme1ubv10.pages.dev/3119tme1ubv10.pages.dev/3689tme1ubv10.pages.dev/1809tme1ubv10.pages.dev/5089tme1ubv10.pages.dev/5159tme1ubv10.pages.dev/5079tme1ubv10.pages.dev/8569tme1ubv10.pages.dev/4919tme1ubv10.pages.dev/5659tme1ubv10.pages.dev/4309tme1ubv10.pages.dev/9159tme1ubv10.pages.dev/4649tme1ubv10.pages.dev/510
peugeot do 15 tys
