| Ւυሽу ኪрቆկослу усвиጠիብ | Ռθбрዎսሬ уψխвፄдеጬик | ሴиሌ ኤеዳиνониհ |
|---|---|---|
| ፁφ եցеφ | Би ктο | Ожу լቤ |
| Цሽфըσ о ፆሞχиኁዦρа | ቬмուኣи φէт | Κурεሁፃςит уսуጿሲбэлիн апсиղотец |
| Рուдխжፊфуձ եфαኔу туψ | Срарևվи ርሾаናукр νа | Шуዓехθտጄκ ፁаዙуպա ጥ |
| ԵՒሥыኦу ጤձωպጭጃе | Зաш խмотвι | Принимуጬос ищ |
Z reguły, jeśli skrzynia jest w dobrym stanie i pracuje w optymalnych trybach, ten typ skrzyni biegów zapewnia znaczny wzrost komfortu i ułatwia proces prowadzenia tym przypadku, nawet w przypadku nowych samochodów z automatyczną skrzynią biegów, właściciel może zmierzyć się z faktem, że automatyczna skrzynia biegów pod pewnymi warunkami zaczyna zmieniać biegi za pomocą szarpnięć i szarpnięć. Również olej przekładniowy w maszynie może zbyt szybko przyciemnić często przyczyną takich awarii jest przegrzewanie się automatycznej skrzyni biegów. Następnie zastanowimy się, jak zrozumieć, że automatyczna skrzynia biegów przegrzewa się, przyczyny przegrzania maszyny skrzynkowej, a także, co należy zrobić w tym Przegrzanie automatu: konsekwencje i znaki2 Przyczyny przegrzania automatycznej skrzyni biegów3 Jak rozwiązać problem przegrzania automatycznej skrzyni biegówPrzegrzanie automatu: konsekwencje i znakiZauważamy więc, że znaczny wzrost temperatury oleju przekładniowego w automatyce zwykle przejawia się w postaci różnych awarii w automatycznej skrzyni tych objawów może prowadzić do skrócenia żywotności samej jednostki lub jej awarii. Innymi słowy, automatyczna skrzynia biegów w tym przypadku często zawiedzie, po czym wymagana jest kosztowna naprawa lub wymiana skrzyni z dalej. Przyczyny przegrzania automatu mogą być różne. Przede wszystkim w samej jednostce znajduje się duża liczba załadowanych elementów, które wchodzą ze sobą w interakcje. W rezultacie uwalniana jest duża ilość ciepła, która jest usuwana przez płyn transmisyjny cechą wielu maszyn hydromechanicznych jest wysokie nagrzewanie oleju skrzyni biegów w przekładni hydrokinetycznej. Urządzenie jest w rzeczywistości sprzęgłem automatycznej skrzyni biegów, a moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony przez płyn się jasne, że problemy z automatyczną skrzynią biegów lub GDT, odchylenie od normy poziomu oleju w automatyce, spadek ciśnienia ATF, a także utrata właściwości samego płynu przekładniowego, prowadzą do wzrostu temperatury automatycznej skrzyni biegów. W niektórych przypadkach olej w pudełku urządzenia nagrzewa się do 120 stopni lub ogrzewanie jest krytyczne, olej traci właściwości, urządzenie działa nieprawidłowo, zużycie skrzyni znacznie się zwiększa. Konsekwencje przegrzania automatycznej skrzyni biegów objawiają się w postaci pękania solenoidów, tarczy ciernych, a także szeregu innych elementów skrzyni praktyce, po kilkudziesięciu minutach pracy, automatyczna transmisja w trybie ogrzewania granicznego będzie wystarczająca do spowodowania awarii urządzenia. Z tego powodu ważne jest szybkie wykrycie objawów przegrzania automatycznej skrzyni biegów. W przypadkach, gdy automatyczna skrzynia biegów przegrzewa się, oznaki nadmiernego nagrzewania można określić niezależnie. Jeśli skrzynka automatu jest mocno przegrzana, komputer może przenieść urządzenie do trybu awaryjnego automatycznej skrzyni lub A / T świeci na desce rozdzielczej, wskazując na problem z automatyczną skrzynią biegów. Różne czujniki automatycznej skrzyni biegów ustalają wzrost temperatury, zmniejszają ciśnienie ATF itp. W takiej sytuacji nie jest niczym niezwykłym, gdy konwerter momentu obrotowego jest dosłownie toczenia blue od intensywnego ciepła topione połączeń automatycznych skrzyń biegów, sprzęgła spalić się i rozpadają tym przypadku, gdy automatyczna skrzynia biegów wzrosła w trybie awaryjnym, który najlepiej wykorzystać natychmiast zatrzymać samochód i zabrać go do usługi nie jest pod jego własną moc, tak że nie ma jeszcze pogorszyć sytuację. W takim przypadku, jeśli zamierzasz holować bez zawieszania kół napędowych, musisz wziąć pod uwagę wszystkie zasady i niuanse takiego holowania samochodu z automatyczną skrzynią uwagę, nie zawsze automat w przegrzaniu "upadnie" w przypadku awarii. Często pudełko działa, czek nie płonie, ale temperatura zbliża się do krytycznego takiej sytuacji, gdy maszyna osiągnie temperaturę roboczą, kierowca zwykle odczuwa wyraźne szarpnięcia, szarpnięcia podczas przełączania, maszyna zatrzymuje się, napręża zmiany biegów itp. W tym samym czasie działa normalnie na zimnym rozumieć, że w przyszłości i tak nie da się uniknąć problemów, ponieważ stałe przegrzanie, choć nie krytyczne, znacznie zmniejsza żywotność sprzęgieł, elektromagnesów, może powodować odkształcenie agregatu hydraulicznego itp. Sam olej napędowy w warunkach zwiększonego ogrzewania również szybko traci swoje właściwości i jest silnie zanieczyszczony. Oznacza to, że właściciel musi stale sprawdzać poziom i jakość oleju w automatycznej skrzyni również odnotować wszelkie zmiany w działaniu urządzenia i natychmiast przeprowadzić diagnostykę, wymienić olej i filtrować automatycznie w automatycznym pudełku w pudełku, stosować wysokiej jakości płyny zalecane przez producenta przegrzania automatycznej skrzyni biegówJeśli mówimy o przyczynach przegrzania maszyny skrzynkowej, wśród głównych można zidentyfikować następujące:Znaczne obciążenie przekładni i ciężkie warunki pracy (holowanie przyczepy, częste i długie poślizgnięcia w błocie, śniegu itp.)Niewystarczające wewnętrzne chłodzenie automatycznej skrzyni biegów lub problemy z chłodnicą automatu chłodniczego skrzyni;Zmniejszenie ciśnienia oleju w maszynie (zanieczyszczenie kanałów, filtrów, pęknięcie pompy olejowej AKPP);Niski / wysoki poziom oleju w maszynie, awarie w układzie sterowania, problemy z elektromagnesami;Jednocześnie częstym i powszechnym problemem jest problem z chłodnicą oleju automatycznej skrzyni biegów (wymiennik ciepła skrzyni automatycznej). Faktem jest, że w przypadku zanieczyszczenia grzejnika osadem i naturalnych produktów zużycia automatycznej przekładni, gorący olej przestaje skutecznie chłodzić w również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego automatyczna przekładnia kopie i pcha. Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach szarpnięć, szarpnięć i kopnięć są również możliwe w działaniu innych elementów. Na przykład, elektromagnesy automatycznej skrzyni biegów są zaworami, które umożliwiają przepływ płynu ATF przez kanały. Jeśli solenoid nie działa w czasie, prowadzi to do zakłóceń w dopływie płynu roboczego, który smaruje i chłodzi rozwiązać problem przegrzania automatycznej skrzyni biegówPrzede wszystkim, jeśli skrzynka się przegrzewa, musisz zacząć od diagnozy automatycznej transmisji. Zintegrowane podejście zwykle pozwala szybko określić przyczynę i dowiedzieć się, dlaczego automatyczne w celu wyeliminowania przegrzania urządzenia jest konieczność czyszczenia kanałów hydrauliczne do zmiany płynu przenoszącego i przesączono, przemyto chłodnicy automatyczną skrzynią biegów. Do czyszczenia można stosować różne metody, od mycia po demontaż skutecznym sposobem rozwiązania problemów z przegrzaniem jest instalacja dodatkowego chłodnicy z automatycznym termostatem. Taki grzejnik pozwala szybko osiągnąć temperaturę roboczą, a następnie utrzymać ogrzewanie oleju w maszynie nie wyższej niż 70-90 pod uwagę fakt, że wiele współczesnych automatyczne skrzynie biegów normalnie może być ogrzewany do 100-110 stopni, dopradiator automatyczna skrzynia doświadczonych kierowców nie ustawionych w razie pilnej potrzeby, w celu zapobiegania i zwiększenia transmisji również przeczytanie artykułu o tym, do czego potrzebny jest dodatkowy automatyczny grzejnik. W tym artykule dowiesz się, dlaczego niebezpiecznego przegrzania oleju w automatycznej skrzyni biegów, a także jak poprawić chłodzenie automatyczną skrzynią awarie samego układu chłodzenia silnika mogą również wpływać na sprawność chłodzenia automatycznej skrzyni biegów. Faktem jest, że te systemy w wielu samochodach są częściowo ze sobą powiązane (szczególnie, gdy chłodnica jest zintegrowana z chłodnicą układu chłodzenia silnika).Na koniec jeszcze raz zauważamy, że nagrzewanie skrzyni biegów zależy również od jakości i właściwości oleju przekładniowego. Należy to wziąć pod uwagę osobno przy wyborze ATF. Nie zapominaj również o potrzebie regularnego płukania automatycznej skrzyni biegów chłodnicy podczas wymiany oleju, a także wymiany filtrów oleju skrzyni automatycznej.
Automatyczna Skrzynia Biegów Citroen na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Produkt: Olej do automatycznej skrzyni biegów FEBI
Awaria sprzęgła – objawy Awaria sprzęgła daje się we znaki na wiele różnych sposobów. Najbardziej jasnym i łatwym do rozpoznania, jest kompletne unieruchomienie samochodu, np. w wyniku braku możliwości załączenia biegu. Innym ewidentnym objawem awarii jest ślizganie sprzęgła tak bardzo nasilone, że nie da się ruszyć z miejsca. Występują jednak inne objawy, które może nie są jednoznaczne, ale mogą sugerować, że sprzęgło zepsuje się w niedługim czasie. Czasem trudno je w ogóle zauważyć, jednak mimo że nie sugerują od razu awarii, to powinny dać do myślenia. Wskazują, że sprzęgło jest już mocno zużyte. Do najczęstszych objawów zużycia sprzęgła należą: dziwne dźwięki dochodzące ze strony skrzyni biegów, które zmieniają się po wciśnięciu sprzęgła trudności z włączeniem pierwszego lub wstecznego biegu zgrzytanie przy włączaniu biegu konieczność „podwójnego wysprzęglania” aby włączyć bieg szarpanie przy ruszaniu Powyższe objawy mogą wskazywać na to, że sprzęgło jest już mocno zużyte i jego wytrzymałość dobiega końca. Inaczej jest w przypadku, gdy któryś z powyższych objawów występuje zaraz po montażu zupełnie nowego zestawu sprzęgła. Taka sytuacja wskazuje niestety na błąd popełniony przy montażu sprzęgła lub zastosowanie nieodpowiednich części. Nowe sprzęgło może być nieodpowiednie pod względem dopasowania i pod względem jakościowym. Powody problemów z nowym sprzęgłem można podzielić na trzy główniejsze kategorie: niepoprawne dopasowanie, kłopoty jakościowe sprzęgła, błąd montażu. Dobranie nowego sprzęgła do naszego auta nie jest łatwe. W wielu samochodach występuje co najmniej kilka rodzajów części, z których tylko jeden zestaw będzie pasował i zapewni dobre działanie. Może okazać się, że sprzęgło, które „na oko” jest takie samo jak zdemontowane i nawet da się je zamontować, będzie stwarzało problemy już po montażu z powodu niedopasowania. Dobór sprzęgła do samochodu nie może ograniczać się tylko do wymiarów, ale w grę wchodzą również inne parametry, jak chociażby moc i moment obrotowy samochodu. W ostatnich latach pojawiło się bardzo wielu „nowych” producentów sprzęgieł. Są to firmy niesprawdzone, często produkujące swoje wyroby w krajach dalekowschodnich. W takich przypadkach, dość często zdarza się, że nowo kupione sprzęgło nie trzyma odpowiedniej jakości, a nawet odpowiednich wymiarów. Nawet, jeżeli taki zestaw uda się zamontować, to może okazać się, że kompletnie nie spełnia swojej funkcji – może np szarpać przy ruszaniu, czy powodować innego rodzaju dyskomfort podczas użytkowania lub zużyć się w błyskawicznym tempie. Bardzo ważne jest, aby przy zakupie nowego zestawu sprzęgła, zasięgnąć rady kogoś doświadczonego w tym temacie, kto wie, którym z producentów warto zaufać. Dobre sprzęgło nie musi być wcale drogie, jest na rynku kilku producentów, którzy dostaraczają zestawy dobrej jakości przy zachowaniu bardzo rozsądnej ceny. Często początkowa oszczędność przy wymianie sprzęgła może w przyszłości spowodować znacznie większe koszty, niż wymiana sprzęgła na porządny zestaw od razu. Kolejnym powodem, dla którego nowe sprzęgło może nie funkcjonować tak jak trzeba, jest błąd montażu. Nikt nie jest nieomylny i również z tej zasady nie są wyłączeni mechanicy. Nawet jeżeli mechanik jest bardzo doświadczony i wymienił w swoim życiu już bardzo wiele zestawów sprzęgła, to zawsze powinien zapoznać się z dokumentacją dotyczącą tej czynności w danym samochodzie i trzymać się ściśle zasad sztuki i dobrych praktyk warsztatowych. Zdarza się, że nawet minimalny błąd lub niedopatrzenie podczas montażu sprzęgła, owocuje w przyszłości dużymi problemami. Mechanicy czasem bagatelizują małe kłopoty, które jednak przeradzają się w tak poważne awarie, jak ślizganie nowego sprzęgła, zaolejenie tarczy i docisku, szarpanie przy ruszaniu i inne.
Uszkodzenia skrzyni biegów – objawy. Jeśli podczas jazdy słyszysz hałas z skrzyni biegów w postaci szumów, a szumy są słyszalne na każdy biegu (hałas pogłębia się wraz z prędkością pojazdu) prawdopodobnie mamy do czynienia z hałasującymi łożyskami skrzyni biegów.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGóW ZE SPRZĘGŁEM HYDROKINETYCZNYM – ZASADA DZIAŁANIA Na wstępie muszę nadmienić, iż nie jestem żadnym specjalistą w dziedzinie automatycznych skrzyń biegów – po prostu wiem jak one działają, i chcę się tą wiedzą z Wami podzielić, szczególnie, że widać na forum poniekąd zapotrzebowanie na to. W naszym kraju zwykło się mówić, że „automat” to niemal magiczne urządzenie, które jest strasznie skomplikowane w budowie, działaniu, awaryjne – a do tego mało kto umie to naprawić. Otóż – nie. Jest to mechaniczne urządzenie jak każde inne – może bardziej skomplikowane i precyzyjne w budowie, jednakże jego praca opiera się na prostej mechanice i kilku prawach fizyki. Tekst ten nie będzie traktował o skrzyniach Mercedesowskich stricte, bynajmniej nie należy traktować go jako instrukcję obsługi do skrzyń Co to to nie, chociaż gdzie mogę to wtrącę co i jak w naszych konstrukcjach. Opiszę ogólną zasadę działania, która odnosi się do praktycznie każdej automatycznej przekładni ( mam na myśli oczywiście klasyczne hydrauliczne konstrukcje, a nie nowoczesne wynalazki, gdzie każdy zawór ma swój komputer ). 1. SPRZĘGŁO W AUTOMACIE – KONWERTER HYDROKINETYCZNY ( TORQUE CONVERTER ) W skrzyni automatycznej funkcję sprzęgła pełni konwerter hydrokinetyczny. Wykonany jest z metalu, łączy on silnik ze skrzynią biegów – jest przykręcony do koła zamachowego silnika i nasunięty na wałek biorczy skrzyni biegów. Składa się on z czterech podstawowych elementów: - obudowy - pompy ( nie mylić z pompą oleju wewnątrz skrzyni biegów! ) - statora - turbiny Jak działa konwerter hydrokinetyczny? Tak, jak jego nazwa wskazuje: przekazuje energię ( kineza ) poprzez ciecz ( hydro ). Gdy silnik pracuje, wirująca wraz z obudową pompa ustawionymi ukośnie łopatkami wprawia w ruch ciecz ( tu: olej ATF ) i napędza turbinę, która połączona jest z wałkiem biorczym skrzyni biegów. Znajdujący się pomiędzy nimi, zamontowany tak, by móc obracać się tylko w jednym kierunku stator wspomaga ten proces, dodatkowo ukierunkowując przepływ cieczy pomiędzy pompą, a turbiną. Koło pompy zamontowane jest tak, że zawsze napędza pompę oleju w skrzyni biegów ( stąd nazwa ), natomiast koło turbiny nie musi się obracać, jeśli siła hydrokinetyczna jest zbyt mała by „uciągnąć” cały układ – turbina przekazuje moment na pozostałe elementy skrzyni biegów. Przepływ cieczy zaobserwować można na poniższym diagramie: Sprzęgło takie ma swoje wady i zalety. Do największych zalet zaliczyć można umiejętność poślizgu sprzęgła wynoszącą nawet 100% ( jako poślizg rozumiemy różnicę obrotów pomiędzy pompą, a turbiną ). Dlatego samochód nie gaśnie, pomimo iż jest na biegu i stoi zatrzymany – pompa obraca się swobodnie, podczas gdy turbina stoi nieruchomo ; innymi słowy: pół sprzęgła wiruje, a drugie pół stoi nieruchomo. Ale to, co jest największą zaletą takiego sprzęgła jest także jego największą wadą – poślizg sprzęgła powoduje straty momentu obrotowego – podczas przyśpieszania i rozpędzania samochodu prędkość obrotowa silnika ( i co za tym idzie, koła pompy ) jest większa niż prędkość obrotowa turbiny ( i połączonego z nią wałka biorczego skrzyni biegów ). To jest powodem gorszego przyśpieszania oraz troszkę większego spalania aut z automatem. Dodatkowa, niezaprzeczalna zaleta takiego sprzęgła to to, że w warunkach normalnej pracy jest praktycznie niezniszczalne. 2. Z CZEGO SŁADA SIĘ SKRZYNIA BIEGóW Nie będę wnikał tu z czego dokładnie składa się skrzynia omówię tylko najważniejsze jej elementy, biorące udział w pracy. - POMPA OLEJU W skrzyni biegów znajduje się pompa oleju, jest ona napędzana poprzez wałek ze sprzęgła hydrokinetycznego – pompa pracuje zawsze, nie ważne czy auto stoi czy jedzie – pompa pracuje zawsze wtedy, gdy silnik. Defekt pompy oleju unieruchamia całą skrzynię biegów, nie będzie ona w ogóle działała. Główna pompa oleju to pierwszy element na który natkniemy się zaglądając od frontu do skrzyni biegów z wyjętym sprzęgłem. Składa się z dwóch głównych elementów - obudowy pompy ( zwanej statrem, tak jak stator w konwerterze ) oraz jej ruchomej części. W obudowie znajdują się kanały, którymi olej pod ciśnieniem przedostaje się do skrzyni, a ciśnienie wytwarza wirująca zębatka w niesymetrycznym układzie - działa podobnie jak centryfuga, czyli wirując wytwarza siłę odśrodkową i wyrzuca olej "na zewnątrz". Nie każdy wie, że w skrzyni biegów znajduje się druga, mniejsza pompa oleju – w tym miejscu: - SPRZĘGŁO ( CLUTCH ) Sprzęgła – tzw. mokre sprzęgła, sprzęgła cierne. Składają się one z elementów ciernych poprzekładanych elementami metalowymi. Ściśnięcie takiego zespołu ( uruchomienie sprzęgła ) powoduje zatrzymanie np. jarzma przekładni planetarnych. Sprzęgła te biorą bezpośredni udział w zmianie biegów. W związku z tym, że są to elementy cierne, mogą zużywać się, a w przypadku pracy w zaniedbanej skrzyni biegów – mogą uszkodzić się tak, by jazda stała się niemożliwa. Pierwszym efektem zużycia się tarczek takiego sprzęgła jest ciemna barwa oleju oraz zapach spalenizny, oraz odczucie „poślizgu sprzęgła” – podobnie jak w aucie ze spalonym sprzęgłem skrzyni manualnej, wzrost „bezużytecznych obrotów” przy przyśpieszaniu. Na szczęście, aby doprowadzić do takiego stanu trzeba albo jeździć ze zbyt małą ilością oleju, albo przegrzewać skrzynię biegów. Tarczki są elementem wymienianym przy regeneracji skrzynki. Na powyższych zdjęciach widać kilka tarczek metalowych poprzekładanych metalowymi. Jako ciekawostkę podam, że tego typu sprzęgła wykorzystuje się w motocyklach, maszynach ciężkich oraz np. tokarkach W skrzyniach biegów naszych samochodów znajdują się trzy takie sprzęgła: B3 – sprzęgło wstecznego biegu, K1 – sprzęgło bezpośrednie oraz sprzęgło K2. - TAŚMA HAMULCOWA ( BRAKE BAND ) Każdy posiadać auta ze szwankującym automatem na pewno słyszał to określenie. A czym dokładnie jest taśma hamulcowa? Jest to pewien rodzaj hamulca bębnowego. Po zewnętrznej stronie bębna zamocowana jest taśma z elementu ciernego, której jeden „koniec” zmocowany jest do obudowy skrzyni biegów, a drugi do zaworu pełniącego rolę tłoczka. Gdy zawór wypełniany jest olejem, tłoczek rozszerza się i zaciska taśmę, powodując zatrzymanie się bębna. Na powyższych obrazach widać bęben oraz taśmę hamulcowa. Taśma, jako element cierny może zużyć się i zaprzestać pełnienia swojej funkcji. Zużyta taśma daje początkowe objawy takie jak sprzęgło cierne – zaciemnienie oleju, zapach spalenizny, oraz wrażenie „poślizgu sprzęgła” w samochodzie. Taśmy są wymienne przy regeneracji. W skrzyniach naszych autek znajdują się dwie taśmy: B1 oraz B2 umiejscowione odpowiednio z przodu, oraz z tyłu skrzyni biegów. Mechanizmy, które nimi sterują ( tzw. serwa ) dostępne są pod zaślepkami w poniższych miejscach: - PRZEKŁADNIE PLANETARNE To tajemnicze urządzenie stanowi serce skrzyni biegów i jest jednocześnie całą tajemnicą jej działania. Aby zrozumieć jak działa automat, należy zrozumieć zasadę działania przekładni planetarnej. Przekładnia składa się z trzech głównych elementów: - koła głównego ( słonecznego; sun-gear ) - kół obiegowych ( planetarnych, planetary gears ) połączonych jarzmem - pierścienia zewnętrznego ( outer ring ) Nazwa przekładni i nazwy elementów odpowiadają dokładnie zasadzie działania. Wewnątrz przekładni znajduje się słońce, wokół którego krążą planety, a wokół wszystkiego krąży pierścień zewnętrzny. Tego typu przekładnia może działać na trzy sposoby: - obracające się słońce, a planety i pierścień zewnętrzny nieruchome - obracające się słońce, planety wraz z jarzmem, a pierścień zewnętrzny nieruchomy - obracające się słońce, planety raz z jarzmem, a pierścień zewnętrzny ruchomy Działanie we wszystkich trzech „trybach” pracy pokaże poniższa animacja: Przekładnia planetarna - YouTube Jak widać, w poszczególnych trybach pracy poszczególne elementy kręcą się z różnymi prędkościami. A co będzie, jak obok dołożymy drugą przekładnią planetarną i połączymy je razem? Na poniższej animacji przedstawiającej przykładowy układ można to zaobserwować: Zespół przekładni planetarnych - YouTube ( należy włączyć adnotacje na YouTube, jeśli są wyłączone ) I teraz wielka tajemnica wiary: to jest właśnie zasada pracy przekładni automatycznej. Tadaaa! ? Jak widać, wszystkie koła zębate w przekładniach planetarnych są zawsze ze sobą zazębione, dlatego podczas zmiany biegów nigdy nie słychać zgrzytania, a zmiana jest płynna – za zmianę odpowiadają tylko i wyłącznie sprzęgła oraz taśmy hamulcowe – dlatego zmiany biegów są gładkie i przyjemne. Jak to wygląda w praktyce? Tak, że w zależności od wybranego przełożenia rozluźniane bądź ściągane są odpowiednie taśmy hamulcowe oraz mokre sprzęgła, co powoduje zatrzymywanie i wprawianie w ruch odpowiednich w tym momencie elementów przekładni – czy to kół planetarnych wraz z jarzmami, czy to pierścieni zewnętrznych, czy kół słonecznych. Taki układ dwóch przekładni, wraz z obecną w skrzyni przekładnią główną ( czyli sprzęgłem bezpośrednim i hamulcem wstecznego biegu ) pozwala uzyskać cztery przełożenia do jazdy do przodu oraz jedno do tyłu. Zasada pracy nie jest skomplikowana, chociaż taka może się na początku wydawać – zasadniczo jest to rozwiązanie dość proste – wystarczy przeanalizować drugą animację by zrozumieć wszystko +/- ze strony mechanicznej. A sterowanie sprzęgłami i taśmami hamulcowymi? Tym zajmuje się płyta sterująca. Kilka fotek przekładni planetarnych ze skrzynki - PŁYTA STERUJĄCA Znajduje się pod skrzynią biegów, bezpośrednio pod mechanizmami opisanymi powyżej. Zadaniem płyty sterującej jest poprzez sieć kanałów i zaworów sterować pracą skrzyni biegów, poprzez hamowanie/zwalnianie taśm hamulcowych oraz sprzęgieł ciernych. Płyta wykonana jest ze stopów aluminium ( nie mylić z „amelinium” ), na pierwszy rzut oka przypomina mrowisko. Wewnątrz płyty znajdują się różne zawory, które pod wpływem ciśnienia oleju zamykają się bądź otwierają, odcinając dopływ oleju – lub przeciwnie – pozwalając wpłynąć mu w kolejne obszary płyty, w kolejne zawory… całość przypomina w działaniu, nazwijmy to, „analogowy program komputerowy” – gdy otworzy się ten zawór, tamten się zamknie, płyn popłynie tu i tam otwierając kolejny zawór, a on otwierając się odetnie dopływ cieczy tu i tu, zamykając jeszcze inny zawór. To tak w skrócie, ale wiecie co mam na myśli. Zaworów jest kilkanaście i pełnią najróżniejsze funkcje. Najbardziej znany jest chyba K1, którego wypracowanie odpowiada za „międzygaz” pomiędzy zmianą z drugiego na trzeci bieg – jest to efekt zbyt szybkiego zwalniania taśmy hamulcowej B1 w stosunku do „zapinania” sprzęgła bezpośredniego K1. O ile system przekładni planetarnych jest sercem skrzyni automatycznej, to płyta bez wątpienia jest jej mózgiem. O mózg trzeba dbać, jak i o płytę. Jak to robić? Regularne wymiany oleju i filtra – gdyż czystość to najlepszy przyjaciel płyty – zabrudzenia płynące pod ciśnieniem mogą na amen przyblokować wąskie kanaliki i utrudnić, bądź uniemożliwić pracę tego elementu. Uszkodzenia płyty sterującej praktycznie się nie zdarzają – najczęściej najsłabszym ogniwem okazują się zacinające się zawory bądź zabrudzenia, które doprowadzają do dysfunkcji. Podczas przebudowy skrzyni biegów zawory można wymieniać, a płytę wyczyścić – składa się ona z dwóch połówek, które ściśle przylegają do siebie. Po oddzieleniu dają dostęp do kanalików i zaworków schowanych wewnątrz. - WYBIERAK I CIĘGNO GAZU Za pomocą wybieraka biegów ustawiamy żądany tryb pracy skrzyni biegów. Co dzieje się w skrzyni? Wybierak połączony jest z zaworem, który przechodząc poprzez kolejne tryby pracy otwiera i zamyka kolejne kanały w skrzyni biegów – porusza się wzdłużnie do osi skrzyni wewnątrz płyty sterującej. Dlaczego o tym wspominam? Dlatego, iż konstrukcja płyty ( sterowanie ciśnieniami ) pozwala na przełączanie trybów podczas jazdy, także tych przeciwstawnych – np. z R na D bez użycia hamulca gdy samochód się toczy. Zasadniczo nie powinno się tak robić, ale jeśli już tak niechcący zrobimy – absolutnie nic się nie stanie – gdyż ciśnienie na elementach odpowiedzialnych za działanie wstecznego biegu zniknie ( tu: hamulec B3, sprzęgło K1 ), a pojawi się na zupełnie innych elementach skrzyni ( taśmy B1 i B2 dla drugiego biegu ) – na żaden z tych elementów nie zadziała destruktywna siła. Cięgno gazu także jest elementem dość prostym w działaniu. Linka znajdująca się na zewnątrz skrzyni połączona jest z zaworem, który jest – nazwijmy to w skrócie – akumulatorem ciśnienia. Im bardziej wyciągnięta linka ( bardziej wciśnięty pedał gazu ), tym większe ciśnienie potrzebne jest do otwarcia zaworu i zapoczątkowania zmiany biegów; a im większe ciśnienie jest potrzebne, tym większe obroty potrzebne są do jego wytworzenia. - BLOKADA PARKINGOWA Blokada kół napędowych samochodu poprzez położenie „P” lewarka wykonywana jest czysto mechanicznie. Położenie „P” to taki sam tryb pracy skrzyni jak „N” ( wszystkie sprzęgła i hamulce zwolnione ) z tą różnicą, że element „wybierający” biegi w skrzyni mechanicznie aktywuje zamontowaną na sprężynie blokadę parkingową. Blokada ta to niewielki wieniec zębaty z zapadką w kształcie litery „L”, który znajduje się na końcu skrzyni biegów. Jak działa? Gdy wrzucimy „P” zapadka mechanicznie łapie wypustki w wieńcu i fizycznie blokuje wałek zdawczy skrzyni. Gdy wybieramy inny bieg, element ciągnie za sobą zapadkę zwalniając wieniec. Czasami, gdy auto stoi na pochyleniu, do przełożenia z „P” trzeba użyć siły – cały ciężar auta spoczywa na zablokowanym wieńcu. Czasem po wrzuceniu „P” auto przejedzie jeszcze kilka centymetrów do przodu lub do tyłu – to normalne, gdyż zapadka musi wskoczyć w wypustkę wieńca ( słyszalne kliknięcie ). Poniżej foto tego wieńca wraz z zapadką, i dla porównania moneta 2 złotowa. Uwierzycie, że taki kawałek metalu z powodzeniem wytrzyma ciężar samochodu? Co się stanie, jeśli wybierzemy pozycję „P” gdy samochód jest jeszcze w ruchu? Dwie opcje: jeśli zapadka zablokuje się, zablokuje też koła pojazdu ( efekt zaciągniętego hamulca ręcznego ), lub – jeśli wieniec obraca się jeszcze zbyt szybko – zapadka będzie przelatywać nad wieńcem wydając z siebie dźwięki szybkiego, metalicznego „klikania” ( w ten sposób można uszkodzić ten mechanizm ). Na fotce widać stan zarówno zapadki, jak i wieńca – są niemal idealne, jedynie na zapadce widać, po jej lewej stronie, delikatniutkie odkształcenia materiału. Oba elementy pochodzą ze skrzyni biegów z 1989 roku, co daje pojęcie o twardości tych materiałów. To chyba wszystko, co chciałem napisać. Mam nadzieję, że lektura tego tekstu ( plus foto/wideo załączników ) trochę chociaż rozjaśniła Wam w głowach – taki był plan. Automat to żadna magia – to po prostu kolejne urządzenie, którego zasady działania można się nauczyć. I nie mam na myśli tego, aby stać się od razu ekspertem, ale tego by PO PROSTU wiedzieć jak działa i dlaczego. Poniżej, na koniec, kilka filmików, w których zobaczyć możecie taśmę hamulcową, tarczki, sprzęgło z pompą oraz jak działają przekładnie planetarne i jak wyglądają one w skrzynce – specjalnie dla Was wcieliłem się w aktora, chociaż nie wychodzi mi to najlepiej... ( w jakości HD ). Taśma hamulcowa ( brake band ) - YouTube Przekładnia planetarna ( planetary gear set ) - YouTube Pompa i sprzęgło hydrokinetyczne ( oil pump and torque converter ) - YouTube Pozdrawiam! PS. W miarę możliwości proszę o przypięcie tego tematu - to znacznie ułatwi jego "znajdowalność".
Jest to gumowy pierścień z zabudowaną sprężynką, która elastycznie dociska gumę wewnętrznej krawędzi uszczelniacza do kręcącego się wałka. Dzięki temu olej z wnętrza skrzyni nie wydostaje się po wałku. Spotkać można również uszczelniacz zintegrowany z prowadnicą łożyska oporowego. Jest to simering zamontowany w tulejce
Nie tylko dla leniwych Data publikacji: 2011-01-13 Gdy stoimy w korku brakuje nam go jak lodów w upalne lato. Gdy kupujemy go z drugiej ręki, panicznie boimy się o jego naprawę. Niestety tani nie jest, ale luksus wymaga wysokiej ceny. Potem przychodzi relaks... Automatyczna skrzynia biegów, bo o niej tu będzie mowa, to skomplikowane urządzenie wymagające wyraźnie więcej troski niż przekładnia manualna. W wypadku wystąpienia usterki naprawa jest skomplikowana i wymaga profesjonalnego mechanika. Specjaliści z Auto Józefów podsumowali jakie były typowe awarie "automatów" w 2010 roku Przede wszystkim należy pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów to czuły mechanizm. Jej awarie są naturalnie wliczone w proces użytkowania samochodu. Jednak najwięcej usterek powodują sami użytkownicy. Nie przestrzegają zaleceń serwisowych czy zasad prawidłowej eksploatacji - mówi Wojciech Pauk, właściciel firmy Auto Józefów. - Wiele konstrukcji wymaga naprawy przed upływem 200 tys. km. Najczęściej powodem problemów jest elektronika, która wpływa na złe działanie skrzyni i uszkadza mechanikę Jak psujemy "automaty" Zdarza się, że kierowcy przełączają dźwignię zmiany biegów na pozycję "N" (Neutral) podczas jazdy. Takie zachowanie powoduje, że ciśnienie smarowania spada prawie do zera i może skutkować trwałym uszkodzeniem mechanizmu. Ogromne znaczenie dla żywotności "automatu" ma również płynne ruszanie z miejsca oraz nieprzeciążanie auta. Przewożenie bagażu większego niż zalecany przez producenta czy też ciągnięcie przyczep w autach do tego nie przystosowanych niszczy przekładnię. Najczęstsze usterki 2010: - szarpanie przy zmianie biegów - ślizganie się sprzęgła - rozłączanie napędu: auto nie rusza - brak wstecznego biegu - brak wysokich biegów - auto nie przełącza biegów na zimnym silniku - uderzenia przy przełączaniu skrzyni na R (wsteczny bieg) i na D (jazda do przodu) - auto na desce rozdzielczej nie pokazuje na którym biegu jedzie pojazd Trudno określić typowe niedomagania "automatów". Na przykład w Volvo V70, S60, XC70 oraz XC90 najczęściej psuje się sterownik hydrauliczny, a konkretnie zamontowane w nim elektrozawory - skrzynie nie zmieniają płynnie biegów. Typową usterką w Renault Megane, Laguna, Scenic przy 4. biegowej skrzyni, jest również uszkodzenie dwóch elektrozaworów ciśnieniowych. Auto po ruszeniu przechodzi w tryb serwisowy. To samo dotyczy starszych modeli Citroena i Peugeota. Właściciele Audi A4 i A6 wyprodukowanych po 2000 roku, z przednim napędem, zwykle kompleksowo naprawiają skrzynie. Bezstopniowe skrzynie CVT Multitronic należą do jednych z bardziej awaryjnych. Poprzednie modele tych aut miały problemy głównie ze sprzęgłami hydrokinetycznymi i to właśnie ten element powodował uszkodzenia kolejnych podzespołów. To samo dotyczy skrzyń 5. biegowych montowanych w VW Passatach. Problemy ze sprzęgłami hydrokinetycznymi dotyczą wielu marek i wielu producentów skrzyń biegów automatycznych. W Mercedesach szczególnie z silnikami wysokoprężnymi uszkodzony zmiennik momentu powoduje wibracje i drgania przypominające jazdę do brukowanej drodze. W najnowszych modelach aut tego producenta wyposażonych w skrzynię 7g Tronic występują częste szarpnięcia przy zmianach biegów spowodowane nieprawidłową pracą bloku hydraulicznego. Podobnie objawy powoduje uszkodzenie tego podzespołu w poprzednim modelu VW Touareg i Porsche Cayenne. Masz któryś z poniższych modeli? Uważaj! Obserwuj swoje auto i zwróć szczególną uwagę na sposób użytkowania:- Volvo V70, S60, XC70, XC90 (skrzynie 5. biegowe- AW55-50 i 6 biegowe AF40) - Renault Megane, Laguna, Scenic (skrzynia AW 55-50 i pochodne oraz skrzynia DP0) - Audi A4 i A6 z przednim napędem po 2000 (skrzynia Multitronic) - Audi A4 i A6 oraz VW Passat ( 5. biegowa ZF 5HP19) - Mercedes klasa: C , E , G , R , S Źródło: Iwona Siwek Autor: Jazda Miejska Grzegorz napisał(a) dnia: 2014-01-19 Słuchajcie, w mojej Hondzie HRV ze skrzynią CVT właśnie taki problem występuje przy ruszaniu jak opisany przez autora dotyczący Mercedesa. Tylko i wyłącznie przy ruszaniu do przodu ( Drive) odczuwam wyraźne drganie z układu przeniesienia napędu. Na początku sugerowałem się zaleceniami ASO Honda i 2-krotnie wymieniłem płyn CVT Fluid oraz 2 krotnie wymieniłem olej DPS-F w tylnym moście. Jak się domyślacie NIC się nie zmieniło. Skrzynia pracuje o tyle poprawnie że płynnie działa na każdej prędkości i niczego w stylu hałasów czy szarpania już w trakcie jazdy nigdy nie ma. Problem dotyczy tylko samego momentu ruszania z miejsca. Ma się wrażenie jakby koła przejechały po kablach na drodze, etc... Jeśli ktoś ma racjonalne rozwiązanie to proszę o kontakt. siv napisał(a) dnia: 2011-10-03 Najzabawniejsze, że obecnie sporą część automatów - klasycznych, dwusprzęgłowych, CVT (również do hybryd), produkuje Japońska firma Jatco, a poszczególne modele skrzyń są, czasem dość skrajnie, oceniane przez właścicieli samochodów, w zależności od marki pojazdu, w którym je zamontowano. :] W mojej opinii najlepszym "automatem" będzie (możliwe, że już jest) skrzynia CVT. Coś się z nimi ruszyło, i zdobywają sukcesywnie popularność, póki co za Atlantykiem. Brak artykułów
Sprzęgła hydrokinetyczne obecne w automatycznych skrzyniach biegów wykorzystują do swojego działania ruch cieczy. W przeciwieństwie do skrzyń manualnych nie ma tam zużywających się okładzin ciernych, co zapewnia im większą niezawodność kosztem utraty to jedna z najważniejszych części samochodu, choć nie zawsze będziesz znał jego działanie. Prawidłowe wykorzystanie przekładni będzie gwarantować efektywną jazdę, czyli właściwą szybkość pojazdu, dobry napęd i nieduże spalanie paliwa. Niekoniecznie musisz wiedzieć, czym są sprzęgła hydrokinetyczne. Z pewnością orientujesz się, jak funkcjonuje sprzęgło w manualnej skrzyni biegów, którego pedał mamy pod lewą stopą. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów rzecz wygląda inaczej. Nie ma tam przecież żadnego pedału. Automat będzie też jednak je posiadać. Nie jest to jednak sprzęgło cierne tak jak w przypadku skrzyni biegów, ale właśnie hydrokinetyczne. Bardzo często ten element jest określany konwerterem momentu obrotowego albo po prostu konwerterem. Zdania na jego temat są unikają automatów, wychodząc z założenia, że jeżeli przekładnia w takim pojeździe się zepsuje, to bardzo trudno będzie ją naprawić. Najczęściej jednak dla sprawnego mechanika regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego nie powinna stanowić problemu. Takie naprawy można zrealizować w większości zakładów mechaniki pojazdowej i każdym autoryzowanym serwisie działania sprzęgła hydrokinetycznego i napęduNajważniejsze, abyś wiedział, że sprzęgła hydrokinetyczne nie powodują stałego połączenia silnika z kołami samochodu. W tym przypadku energia kinetyczna będzie przenoszona przez płyn, tym samym wykorzystując bezwładność cieczy. Jest on wprawiany w ruch wirowy za pomocą łopatek pompy. Są one elementami silnika, które pracują zawsze razem z nim. Ważna w budowie takiego sprzęgła jest turbina. Jest ona czymś w rodzaju lustrzanego odbicia pompy. Jej zadanie to przejmowanie większego momentu obrotowego wywołanego opływaniem łopatek przez ciecz, która również wpływa na poślizg sprzęgła. W przekładni turbina jest połączona ze skrzynią biegów, a więc łączy się także z kołami. Gdy rozruch silnik będzie na wolnych obrotach, to w konwerterze ruch płynu będzie nieznaczny, ale wystarczający, aby samochód zaczął jechać, gdy puścisz hamulec. Warunkiem jest włączenie biegu. Jednostka napędowa nie gaśnie, pomimo że płyn będzie stawiać opór. Nie będzie on jednak na tyle duży, aby silnik się zadusił. Z kolei gdy dodasz gazu i obroty będą zwiększone, to wtedy płyn zacznie krążyć bardzo szybko po konwerterze. To natomiast spowoduje znaczniejszy napór na łopatki wirnika turbiny. Wówczas właśnie samochód będzie nabierać prędkości. Gdy zwiększy się ona do pewnego poziomu, to skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy bieg. Naturalnie poza zasadą działania tego elementu warto byś wiedział, jakie sprzęgło hydrokinetyczne objawy będzie sygnalizować, gdy się uszkodzenia i regeneracja sprzęgła hydrokinetycznegoWedług zapewnień producentów objawy uszkodzonego sprzęgła hydrokinetycznego nie powinny właściwie występować. Twierdzą, że w idealnych warunkach konwerter momentu obrotowego po prostu nie ma prawa się zużyć. Dlaczego? Ponieważ nie ma tam tarczy z okładzinami ciernymi. One właśnie występują w skrzyni manualnej i zużywają się na skutek zwykłej eksploatacji. Jeżeli zaś chodzi o przekładnię hydrokinetyczną, cała energia będzie przekazywana przez ciecz. Ona w teorii nie powinna być przyczyną żadnych uszkodzeń wewnętrznych części. Niestety możliwe, że przekonałeś się już, że w rzeczywistości idealne warunki nie występują. Czasami, gdy jest eksploatowane sprzęgło hydrokinetyczne, regeneracja będzie niezbędna. Bardzo wielu kierowców będzie po prostu ignorować konieczność wymiany oleju w skrzyni automatycznej. W konsekwencji będzie on mógł być bardzo zanieczyszczony. Takie zanieczyszczenia to np. drobiny okładziny z tarczek sprzęgłowych. Może to skutkować tym, że pojazd będzie jeździł coraz wolniej i będziesz musiał dodawać więcej gazu, aby ruszył z miejsca. W końcu może nawet przestać jechać. Pamiętaj, że jest to na tyle skomplikowany element, że tylko doświadczony mechanik będzie wiedział, jak prawidłowo powinno działać sprzęgło hydrokinetyczne i jak sprawdzić ewentualną i wady przekładni hydrokinetycznejJeśli pokrótce przeanalizujesz charakterystykę tego mechanizmu i dowiesz się, jak działa przekładnia hydrokinetyczna, możesz dostrzec praktyczność tego rozwiązania. Pamiętaj, że oprócz zalet występują wady. Co do plusów, nie jest wymagana obsługa sprzęgła, dlatego zawsze ruszysz płynnie. Podczas jazdy samochód nie będzie szarpać, a motor nie zgaśnie, gdy się zatrzymasz. Takie sprzęgło nie zużywa się tak jak cierne. Wadą jest jednak generowanie dużej ilości ciepła oraz spore straty mocy. Poza tym taki mechanizm ma dużą masę i spore rozmiary. Musisz się liczyć z tym, że jeżeli wystąpi jakaś duża usterka, to zakup nowego sprzęgła hydrokinetycznego będzie kosztowny. W rozstrzygnięciu, który rodzaj sprzęgła wybrać kieruj się sprawdzonymi opiniami innych kierowców i zaufanych mechaników.Rodzaj skrzyni Automatyczna TF80SC TF-80SC AF40 2EJT 55585085A TF80SC 2.0 CDTI SILNIK AUTOMATYCZNA TF 80 SC AF 40 SPRZĘGŁO KONWERTER WYBIERAK BIEGÓW. Audi A6 2004 Quattro 6HP19 - Automat uszkodzony konwerter Witam. Trochę stary wątek ale objawy podobne jak u mnie i tu pytanie czy objawy występują na D,S lub manualu? Tak objaw był taki sam na D,S manual. Wymiana konwertera i dodatkowo po wymianie, upgrade softu w skrzyni i dopiero reset adaptacji i od nowa przyuczanie zmiany biegów. Na starym sofcie w... Samochody Mechanika 08 Sty 2022 09:20 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2559 Uszkodzony konwerter? Powyżej 12,5 GHz występują zaniki sygnału. Witam. Antena 80 cm ustawiona na astrę, konwerter samsung single, tuner Ferguson Ariva 120 Combo. Objaw powyżej 12,5 GHz występują zaniki sygnału (pasek jakości skacze od 30 do 50 % po czym spada do zera) bez względu na polaryzację. Poniżej tej częstotliwości wszystko działa normalnie (siła 90%, jakość... SAT Początkujący 11 Lip 2011 15:19 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3985 [Sprzedam] Monitor Scaleoview T17-1 C17-3 uszkodzony konwerter obrazu Sprzedam: Monitor Fujitsu Siemens SCALEOVIEW Opis: Uszkodzony procesor obrazu, chyba częsta usterka w tych modelach. Objawy: nie włącza się (dioda LED pracy "zamraża się"), po rozgrzaniu się obraz się pojawia lecz nie wyświetla OSD, po pełnym rozgrzaniu zaczyna w całości działać. Procesor jest... Monitory Bazar 16 Mar 2013 14:54 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1911 Dziwne zachowanie konwertera QUATTRO Witam. Przebudowywałem w zeszłym tygodniu instalację TV/SAT z konwertera OCTO na multiswitch'a TERRA MR516 2. Low V 14V: 3. High H 18V: 4. Low H 18V: Dekodery pokazują te same wartości, co miernik. Antena 70cm offset. Do tej pory sprawdziłem: - pozycjonowanie... SAT Technika Satelitarna 13 Sie 2014 21:49 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 7965 konwerter unicable Ankasat - Brak sygnału na wyjściu uniwersalnym konwertera Mam konwerter unicable Ankasat. Jedno wyjście SCR , dwa wyjścia uniwersalne. Wyjście SCR działa bez zarzutu natomiast na wyjściu uniwersalnym sygnał jest niestabilny( zanika). Jak rozumiem nie muszę niczego ustawiać w menu konwertera. Wymieniłem konwerter na inny tego samego typu i niestety objawy są... SAT Początkujący 19 Maj 2021 18:08 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1374 Nagła awaria, co padło konwerter czy multiswitch? Witam, Z Twojego opisu objawów stawiam na uszkodzony konwerter. Uszkodzenia multiswitch-y z jakimi się spotykam to prawie w 100% uszkodzony układ zasilania czyli wogóle nie pracujące instalacje zbudowane na multiswitch-ach. Pozdrawiam, Przemek SAT Technika Satelitarna 23 Sty 2012 19:33 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4434 Konwerter z N - brak jakości na jednym z wejść Witam! Mam następujący problem: po podłączeniu konwertera twin (oryginalny) dostarczonego w raz z czaszą do dekodera nbox w menu "diagnostyka" na obu satelitach mam siłę sygnału lecz tylko na jednej pojawia się jakość. Po zamianie wejść w tunerze sytuacja jest podobna. Co może być przyczyną?... SAT Serwis 16 Lut 2010 09:24 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 3105 Miernik WS-6908 , SF-100 Uszkodzony blok zasilania konwertera Miernik WS-6908 , SF-100 Uszkodzony blok zasilania konwertera Objawy: Brak napięcia zasilającego konwerter, całkowity brak sygnału podczas ustawiania anteny. Uszkodzenia: Najczęściej uszkadza się przetwornica DC-DC na CA2X (CA2DH,CA2HH,CA2IL,CA0VC) Układ niestety w Polsce nieosiągalny.... SAT FAQ i Solucje 10 Cze 2016 09:58 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 5166 Tuner satelitarny Pace PSR800 nie podaje napięcia na konwerter Objawy: -Brak obrazu -Zbyt niskie napięcie na konwerterze (około 2V) Diagnoza: -Uszkodzony tranzystor Q61 (FXT749) Naprawa: Wymiana uszkodzonego tranzystora FXT749 na sprawny BC557. Uwaga! Zmienić należy wyprowadzenia. (dokładne informacje w nocie katalogowej.) SAT FAQ i Solucje 22 Mar 2011 22:30 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 9016 Brak dolnego/górnego pasma - konwerter Quattro (instalacja multiswitch) Witam, Mam problem z instalacją antenową w domu. Do tej pory miałem konwerter quattro ze zwykłą stalową czaszą oraz multiswitchem TERRA. Ostatnio w związku z pogarszającym się stanem czaszy zamówiłem nową aluminiową FUBA DAA 850 (85 cm). Wszystko złożyłem i niestety mam taki objaw, że część kanałów... SAT Początkujący 07 Maj 2015 08:56 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2634 Sony PlayStation 4 - Brak obrazu, pomiar konwertera HDMI. Pacjent PS4, płyta CUH-2016B Objawy to standardowy brak obrazu na wyjściu HDMI, samo gniazdo jest już wymienione. Temat opisywany i wałkowany w nieskończoność lecz nie mogę nigdzie znaleźć konkretnych informacji na temat pomiarów samego konwertera HDMI. Wiem, że można go zdiagnozować pomiarem... Konsole Serwis 01 Kwi 2020 07:22 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 456 Problem z antena sat. czy konwerterem ??? Prosze o pomoc ! Niestety! Nie ma prostej odpowiedzi na to pytanie! Trzeba najpierw dokładnie ustawi kierunek i pochylenie anteny. Zamocować ją pewnie a dopiero wtedy szukać (ew.) uszkodzonych elermentów. Wszystkie wymienione wyżej usterki mają podobne objawy i tylko żmudne eleiminowanie kolejnych z nich pozwoli na "wyłapanie"... SAT Serwis 03 Sty 2007 18:40 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 2283 2 tunery uziemione (zerowane), 1 konwerter = przydźwięk Powodem przydźwięku jest komputer. Upewnij się, że akcesoria i inne urządzenia z nim połączone są podłączone do dobrej listwy zasilającej z filtrem przeciwzakłóceniowym, która jest podłączona do gniazdka ze sprawnym zerowaniem. Zazwyczaj takie objawy daje filtr w zasilaczu impulsowym komputera, który... SAT Technika Satelitarna 24 Wrz 2010 20:14 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1056 Ledbar LightmaXX 252 - nietypowy problem ze sterowaniem konwerterem PC-DMX Bez pomiarów oscyloskopem ciężko będzie stwierdzić gdzie jest problem. L7805 to stabilizator napięcia dla procesorów. Na nim możesz zmierzyć czy poprawnie trzyma napięcie. Choć jak się uszkadzają to albo mają przerwę albo dają pełne napięcie z wejścia. Profilaktycznie możesz wymienić elektrolity. 12C5404... Efekty serwis 02 Gru 2014 20:50 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1818 MB W212 konwerter??? - Drgania podczas jazdy, falowanie obrotów, szarpanie....? Witam sprowadziłem auto z Niemiec... Mercedes W212 e350. AUTOMAT 2011r... Przebieg 250 000km Auto całe bez wypadku jednak kupiłem je jako niesprawne. Niemiec opisywał, ze auto szarpie i wibruje podczas jazdy wskazywał usterkę silnika lub skrzyni...? Mówił, ze koszt takiej naprawy w Niemczech porównywalny... Samochody Eksploatacja 24 Mar 2019 13:28 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 24723 Radmor 5102 uszkodzony programator 1. nie działa programator a) po uruchomieniu jest aktywna pierwsza sekcja (bez podswietlenia), reaguje na strojenie (wskazówka się przemieszcza przy kręceniu stroikiem); b) nie można przełączyć na inną sekcję. Witaj! Najczęściej ten objaw jest typowy dla uszkodzonych układów SAS6x0 na płytce preomatu.... Audio Początkujący 03 Lut 2010 12:49 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 5805 Ferguson AF 3318 SE - uszkodzony firmware? Witam. Mam następujący problem z w/w panem. Otóż klient przynióśł go z prośbą ustawienia na powrót jednego z kanałów, który w nieznanych okolicznościach mu zniknął (chodzi o kanał Tv Trwam). Mówił, że coś poprzestawiał w oprogramowaniu i teraz ma wszystkie dostępne kanały oprócz tego jednego. Objawem... SAT Początkujący 07 Lut 2012 19:26 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 2752 Multiswitch Axing SPU 58 - uszkodzony? Witam forumowiczów, mam następujący problem: 1. przerobiłem instalację satelitarną dual na instalację quatro z multiswitchem Axing SPU 58 (starszy model) 2. po podłączeniu naziemnej przez multiswicha - wszystko ok z TV naziemną. 3. podłączenie SAT niestety nie zakończyło się sukcesem. Poniżej objawy: SAT: 1.... SAT Serwis 14 Kwi 2009 09:31 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2668 Zanikający sygnał + 'Sygnał blokujący nagrywanie' Uszanowanie dla wszystkich, Od pewnego czasu mam dwa problemy, z którymi sobie nie potrafię w żaden sposób poradzić... (bo 'fachura' ze mnie żaden ;)) Pierwszy: Jestem abonentem Cyfry+. Zestaw to dekoder Thompson, czasza 60 cm i 'jakiś' konwerter, do tego podpięta kablem Euro stacjonarna nagrywarka... SAT Początkujący 24 Wrz 2010 11:17 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2997 ferguson 6318, nie mogę złapać wszystkich kanałów z Astry. lepiej kup zeza i diseqca, nie monoblocka pozatym objawy są takie jakby była źle ustawiona antena szczególnie kąt lub konwerter nieczytał wszystkich częstotliwości (uszkodzony) konwerter żeby był uszkodzony niemusi całkowicie nie działać pozdro SAT Serwis 29 Mar 2007 12:31 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1726 głowica ferguson 7018? Przez jakiś czas użytkowałem 7018 , dokładnie taki objaw jest gdy jest zwarcie na instalacji antenowej . Jednak może to być też zwarcie w uszkodzonym konwerterze , więc wypnij kabel z konwertera i podłącz go do tunera jeśli tuner nie wyłączy się to padł konwerter. Możesz na zwarcie też pomierzyć SAT Serwis 30 Sie 2007 22:07 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2054 Problem z instalacja albo z tuneram Podobnie objawy wystepuja, jeśli dekoder jest podłączony do DiseqC i dwóch konwerterów a ma nieodpowiednio ustawioną obsługe DiseqC (dla HotBird ma być 2 lub B) Możesz tez mieć uszkodzony konwerter. SAT Serwis 16 Gru 2007 10:30 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 2478 Dziwny problem z Polsatem Cyforowym w Anglii Witam! Kolego piszesz że odbierasz wszystkich programów i do części masz brak dostepu. Wygląda wiec na to ze faktycznie nie ma uprawnień na karte a w przypadku nie odbieranych wszystkich programów FTA należy szukać problemów z instalacją. Tego typu objaw może dać uszkodzony konwerter lub żle ustawiony... SAT Technika Satelitarna 09 Cze 2008 21:46 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 8525 Antena sat dla dwóch dekoderów. Gieniek1 napisz co do czego jest podłączone. Powinno być tak: masz pojedynczy konwerter (tylko np. na Hotbird), który ma dwa wyjścia, do pierwszego wyjścia masz podłączony przewód satelitarny bezpośrednio do pierwszego dekodera, a do drugiego wyjścia masz podłączony przewód satelitarny bezpośrednio... SAT Początkujący 17 Mar 2010 06:12 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 4252 Renault Megane Scenic - automatyczna skrzynia biegów DP0 tego nie wiem na jakiej podstawie twierdza ... dostałem taka informacje ze jest ogólnie problem z ciśnieniem, dolali ok oleju, i informacje ze może być uszkodzony konwerter ale nie koniecznie, podobno jak jest mało oleju to mogły się przypalić tarcze luck-upa, i tak jak mówiłem żeby dokładnie sprawdzić... Samochody Początkujący 07 Lip 2022 03:21 Odpowiedzi: 1012 Wyświetleń: 385981 chrysler voyager crd 2005r - automatyczna skrzynia biegów. Zainteresowanym chciałbym dopisać tylko jaki był finał tej objawy lekkiego szarpania przy swobodnej jeżdzie spowodowane były uszkodzonym konwerterem(zużyte tarcze),sprzęgło się ślizgało a przy gwałtownym dodaniu gazu turbina się załączała i wszystko było konwertera na regerowany... Samochody Mechanika 14 Mar 2015 12:02 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 3954 Echostar - brak sygnału po załączeniu. Pojawia się po chwili Witam! Objaw raczej typowy dla uszkodzonego konwertera. Albo wymień od razu (ok. 20 zł), albo sprawdź tuner na ustawionym talerzu u znajomego. Cześć! SAT Serwis 24 Kwi 2008 17:32 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1320 Armada V300 problem z matrycą? Może i nie antena, ale uszkodzony konwerter matrycy daje dość podobne objawy. Komputery Hardware 14 Sie 2007 23:49 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 1358 NEUSAT NMS 2204 K - brak odbioru na niektórych kanałach Bardzo często uszkodzony konwerter daje taki objaw. SAT Serwis 17 Kwi 2008 21:13 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1438 Nie ma sygnału po deszczu, dekoder cyfrowego Polsatu. Objawy wskazują na uszkodzony konwerter. Nie piszesz jakiej wielkości masz czaszę. Jeżeli ponad 80cm to nie powinno być żadnych problemów. Nawet wskaźnikiem/miernikiem satfinder można dość precyzyjnie ustawić antenę. SAT Serwis 25 Maj 2008 11:51 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 35304 Telewizja na karte. Problem do tej pory nie spotykany. Masz uszkodzony konwerter. Sam piszesz że podpiołeś drugi i ten sam objaw. Że nowy nie znaczy że dobry! SAT Serwis 08 Kwi 2009 20:45 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 16213 Cyfra + nie wszędzie działają wszystkie kanały Możesz mieć uszkodzony konwerter i taki będzie objaw. SAT Serwis 03 Wrz 2009 17:53 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 4374 Passat B5 fl obroty są a nie jedzie. hmm. to objaw jakby w sprzęgle nie było oleju. uszkodzony konwerter ? ale jeżeli skrzynia biegi zmienia to sprzęgło działa.. chociaż regeneracja może objęła tylko mycie i czyszczenie a nic więcej jak to jest w większości zakładów. Samochody Mechanika 01 Gru 2021 18:55 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 738 Straty po burzy - czym zastąpić Dzień dobry! Ostatnio burza spowodowała poważne straty w naszej infrastrukturze (szkoła z wieloma salami i pracowniami komputerowymi): 2 switche 48-portowe, jeden mały 8-portowy. Moja pierwsza prośba dotyczy wyboru modelu do zakupu. Był D-link dgs3052, natomiast chciałbym przejść w całości na sieć 1Gbps... Hardware, Software, naprawa urządzeń sieciowych 12 Wrz 2014 20:39 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 717 Samsung DSB-S305G kupię głowicę. Dziękuję za szybką pomoc. Sprzęt był po piorunie od anteny. Wymiana głowicy pomogła, ale uszkodzony jest również układ zasilający konwerter - LNBP12A . Podstawiłem zastępcze zasilanie i wszystko działa. Teraz poszukuję tego układu. Informacja dla naprawiających taki odbiornik: Po wymianie głowicy,... SAT Bazar 15 Paź 2009 21:09 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2655 Zakłócenie sygnału satelitarnego na transponderze 11449H 1. Co może zakłócać?.... 2. Po rozchyleniu drzwi balkonowych udaje mi się uzyskać jakość, która skacze od 0 prze 5-15 do 20 24% przy czym pogoda bezwietrzna, więc rych anteny drzwi itp nie ma wpływu. 4. Czy można jakoś osłonić konwerter by nie "łapał" sygnał spoza anteny? 5. Czy są konwertery,... SAT Początkujący 22 Lut 2016 19:10 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 9789 AUDI 80 - automat na 4biegu wchodzi w tryb awaryjny-błąd-00652 Witam serdecznie Zwracam się z gorącą prośbą o pomoc przy naprawie skrzyni w Audi 80 Tdi 1994r. Auto zostało oddane do naprawy ponieważ po zapięciu 4 biegu i zdecydowanym wciśnięciu gazu(bez kick-down) wchodzi w tryb awaryjny-błąd 00652. Po rozebraniu skrzyni nie było żadnych uszkodzeń, ale zostały... Samochody Mechanika 05 Maj 2014 19:40 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3891 Dysk SataII z przejściówka na IDE, coś nie tak!! Niech zgadnę... Kupiłeś przejściówkę na " za jakieś 9,99 zł... Objaw 1 - nie działa NCQ... i nie będzie bo konwerter, który nazywasz przejściówką nie obsługuje NCQ. Objaw 2 - niskie parametry... każde dane muszą zostać przekonwertowane zanim trafią do kontrolera IDE... więc parametry... Komputery Hardware 31 Paź 2009 23:28 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3389 Instalacja TV-SAT... pare pytań... Witam. Hmm, zastanawiające, objawy są co najmniej dziwne. Nie wykluczam softu bo czasem z tego powodu dzieją się cuda. Zastanawia mnie jednak co innego: piszesz że nie masz programów powyżej 11300 MHz , a to oznacza że oprócz programów górnego pasma nie masz równierz połowy dolnego, ponieważ częstotliwość... SAT Serwis 01 Paź 2019 11:51 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 11658 Przycinanie odbioru TV przy włączaniu światła lub żelazka Wahania napięcia zasilania najczęściej nie maja wpływu na prace takich dekoderów. Często zasilacz do nich są typu "uniwersalnego" i działają na napięcie od 110 do 260 V. Nawet dość znaczne wahania napięcia - przy prawidłowo działającym zasilaczu - nie powinno powodować zrywania synchronizacji dekodera. Stawiam... RTV Użytkowy 18 Lut 2013 12:27 Odpowiedzi: 35 Wyświetleń: 11457 [Naprawię] komuś PEGASUSa, wykonam dodatkowe gadżety do konsoli Naprawię dowolnemu użytkownikowi Pegasusa na scalakach w rozsądnej cenie (do 40zł), (np. MT777-DX, SP-60, IQ-502, Rinco (Fenix)). Pegasusy na jednym układzie lub bąblu odpadają, tak samo jak bazarowe podróby (Terminator, GLK). Posiadam odpowiednie narzędzia ( elektroniczną odsysarkę, niezbędną przy... Konsole Bazar 09 Sty 2016 23:12 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 13479 Zwrotnica czy multwiswitch RTV+SAT Witam, walczę od wczoraj z ustawieniem anteny. Niestety zamiast zmienić sam konwerter zmieniłem cała antenę, bo miałem większą czaszę i się zaczęło... Teraz mam taki objaw że na dekoderze nc+ siła sygnału pokazuje 80% ale co sekundę, co dwie sekundy spada do zera na około sekundę, nawet jak nie dotykam... Instalacje antenowe początkujący 06 Wrz 2021 07:50 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 399 VW Passat 1,9 TDI 2004 AG4 - błędy VW Passat 1,9 TDI 2004 Automat AG4 Jadąc do 60-70km/h nie widać żadnych objawów poza falującymi obrotami co kilkadziesiąt sekund ok50-100 co trwa pare sekund powyżej 70 jadąc ze stałą prędkością przy falowaniu obrotów odczuwalne jest drżenie samochodu w chwili wahnięcia obrotów góra dół Byłem... Samochody Początkujący 21 Lip 2011 17:53 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3997 Długi kabel cyfrowy audio coaxial - problem Witam wszystkich Problem dotyczy połączenia cyfrowego audio (coaxial,spdif). Sytuacja wygląda następująco: Łączę komputer (SB Audigy 2) z amplitunerem (DENON AVR3802). Połączenie ma długość ok. 8 metrów (czyli nie wykracza poza specyfikacje spdif). Istotą sprawy jest fakt, że urządzenia są w róznych... Inne Serwis 18 Sie 2010 10:31 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 4381 cyfrowy polsat - wina dekodera czy normalka? W ostatnim czasie wymieniałem kilkanaście konwerterów z "dziwnymi" objawami (brak jednej z polaryzacji,o połowe niższy sygnał na którymś z zakresów,uszkodzone jedno wyj. w twinie......).Nowy konwerter single to niewielki wydatek 15-25zł a w 90% przypadków pomaga. Gorszym przypadkiem jest kiedy działa... SAT Serwis 25 Sie 2009 00:36 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 12821 MOxa nport 5150 - poszukuje schematu - brak komunikacji po stronie RS232/RS485 Witam Poszukuje schematu do konwertera MOXA Nport 5150. Mam kilka sztuk uszkodzonych - ten sam objaw tj. brak komunikacji po stronie RS232/RS485. Początkowo podejrzewałem uszkodzenie układu ZT3243LFEY, ale po jego wymianie konwerter dalej nie działa poprawnie. Automatyka Przemysłowa 22 Kwi 2022 12:18 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 957 Bmw e92 - Dziwne zachowanie skrzyni automatycznej. Autko zakupione tydz temu,sprzedajacy wyraznie podkreslil ze konwerter jest uszkodzony. Jednak objawy niejednoznacznie na niego wskazuja. Do rzeczy... Na zimnym silniku jest wszystko pieknie,nic sie nie dzieje. Po rozgrzaniu auto glownie na niskich obrotach zaczyna szarpac. Po dodaniu gazu na chwile... Samochody Mechanika 11 Lis 2018 17:39 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 720 NC+ multiroom nie łaczy po HDMI z TV Sharp LC-32RD2E Witam, postaram się konkretnie i krótko opisać problem. Nc+ multiroom, dekoder czarny i dodatkowy biały połączone bezpośrednio skrosowanym kablem LAN, podłączone do jednej anteny z konwerterem z dwoma wyjściami (po jednym przewodzie do dekodera). Problem dotyczy dekodera białego (dodatkowego). Po... SAT Początkujący 07 Lut 2014 23:26 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9009 LG MC007 VDP3120?? Jasne za wymienione objawy odpowiada uszkodzony tranzystor mos pracujacy na szynie i2c jako konwerter na standart procka SDA i tu tkwil problem co wiecej uszkodzony w taki sposob ze delikatnie jakies byl nizszy poziom na linii SDA idac dalej tranzystorek ten byl tak delikatnie uszczypniety... TV Serwis 17 Paź 2005 07:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1443 [Sprzedam] Cześci SSWiN i CCTV po wiosennych porządkach Moduł zasilacza buforowego do central SWWiN Risco Rokonet RP296EPS - stan nowy - nie używany. Cena 150 zł Czujnik dymu do zastosowania w SSWIN OSD23R Stan praktycznie nowy - zdemontowane po tygodniu od założenia z powodu zmiany na centralę SAP Czujnik jest z autoresetem. Cena 70 zł/szt. ilość... Zabezpieczenia Bazar 26 Mar 2014 00:02 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 4065 O tym jak zepsuł się SSD i udało się zachować dane. Po 5 latach eksploatacji dysk SSD 64GB uległ uszkodzeniu pogarszając swoje parametry w ciągu 1-2 tygodni. Dyski SSD są na rynku krócej niż HDD i wiele osób lepiej zna symptomy zbliżającej się awarii dysku mechanicznego. Uszkodzenie gwałtownie rozwinęło się w ciągu około 2 tygodni, co ciekawe dotyczyło... Artykuły 03 Maj 2018 19:12 Odpowiedzi: 56 Wyświetleń: 25965 Antec NEO-HE 430W - Czy ten zasilacz poradzi sobie przy 1050Ti? Witaj, Jeśli zasilacz jest sprawny to uciągnie bez problemu taką konfigurację. Nie jest to najmłodszy sprzęt, ale swojego czasu był to zupełnie przyzwoity zasilacz. Komputer z Pentium i GTX1050Ti nie będzie pobierał więcej niż 150W prądu, a z takim obciążeniem ten zasilacz (o ile nie ma żadnych... Komputery Co kupić? 02 Sie 2018 11:51 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 423 Brak sygnału i rozłączający się dekoder. Objawy wskazują na uszkodzenie głowicy dekodera lub oprogramowania, bez anteny nie powinien pokazywać takiej siły sygnału. Zwarcie na kablu antenowym mogło uszkodzić dekoder. Myślę że nie jest to oprogramowanie ale przychylam się do opinii, że jest to uszkodzony dekoder. Skoro sam się rozłącza w... SAT Początkujący 09 Sty 2021 12:57 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 2361 Echostar 616 brak sygnału na 11158/V Witam. Daj sobie na początek spokój z oprogramowaniem i po prostu sprawdź dekoder u kogoś kto ma działającą, pewną i sprawdzoną instalację antenową. Od tego się zaczyna. Objawy wycinania: Dotyczy to transpondera na którym są polsaty i sąsiednich częstotliwości, daje również wadliwy lub uszkodzony... SAT Serwis 02 Cze 2006 11:16 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1649 Echostar DSB-606 po zwarciu masy i żyłą głowną Pierwotnie był uszkodzony zasilacz. Po jego naprawie było wszystko ok. Przy mantażu klientowi zwarł sie przewód idący z konwertera do tunera (masa z żyłą) co zpowodowało uszkodzenie. Objawy są takie że tuner po podłączeniu U załancza sie na chwile co sygnalizuje zieloną diodą po czym przechodzi w czuwanie.... SAT Serwis 13 Cze 2006 10:14 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1110 Dbox Sagem Przywiozłem takie dwa z Niemiec. Oba "postawiono" w identyczny sposób (W Niemczech służyły jako tunery do Premiere). Wydaje mi się że oba są uszkodzone. Pierwszy ma taki objaw, że waha mu się wielkość sygnału do zaników obrazu i usterka postępuje głębiej w funkcji czasu. O drugim mam info ze nie widzi... SAT Serwis 10 Sie 2006 22:31 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 786 Ariva 200 - zacina się transponder 10719 Sprawdż wejście kabla do głowicy(dociśnij wtyk F) Była partia z uszkodzoną(zimny lut) głowicą i takie właśnie były objawy. usterka polegała na zimnych lutach w zasilaniu głowicy , co do problemu to jak zachowuje się sygnał na danym kanale zazwyczaj problemy instalacyjne nie dotyczą... SAT Technika Satelitarna 17 Sty 2010 18:08 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 3260 HP Pav. dv6500 - ciemność na mon. zew. i samoczynny restart Przed chwilą odłączyłem całkowicie matryce i podłączyłem monitor zewnętrzny, ale niestety dalej nic nie wyświetla. Próbowałem też z odłączonym konwerterem. Kontrolka dysku miga tylko przy włączeniu i gaśnie. Mija jakieś dwadzieścia sekund i laptop restartuje się. Zastanawia mnie jeszcze, czy... Laptopy Hardware 31 Sty 2010 00:29 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 2340 Ferguson AF-7318UCI brak sygnału w eurozłączu Kolego rafael29 ,zrobiłeś fergusona, mam podobny objaw-brak sygnału z euro złącza, przez modulator jest obraz z pilota działa jednak wyświetla brak sygnału; siła i jakość 0%-brak napięcia z głowicy,może być uszkodzona głowica nie wiem na które piny z głowicy ma być zasilanie .A zaczęło się od zasilacza... SAT Serwis 22 Sie 2012 09:33 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2240 Częstotliwość 10719 cyfra+ Na 10,795 i 10,892 odbiór jest bdb. Konwerter Golden Interstar był wymieniony. Na tamtym uszkodzonym były takie same objawy. Zakupiłem konw. twin na jednego satelitę i jest tak samo. Na jednej końcówce wszystko, a na drugiej nie ma tych co opisałem(can +sport2, minimini, history, planete, 4 funTV i... RTV Użytkowy 09 Lip 2010 12:24 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4202 Problem z sygnałem polaryzacji poziomej przy użyciu monobl. Witam, Od wczorajszych "Wiadomości" (ok. godz. 19:40) mam dziwne problemy z odbiorem kanałów z satelity HotBird i czasem Astra. W pewnym momencie na kanałach o polaryzacji poziomej (np. - TVP1, TVP2, C+ czy - TVP INFO, KINO POLSKA) pojawia się okresowe szatkowanie obrazu, czasami... SAT Serwis 23 Gru 2010 15:25 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4801 ATTINY2313 - Sterowanie wyświetlaczem cen LED na Atmega48 1. MAX232 to istotnie konwerter stanów, żeby attiny2313 dostawał informacje w standardzie ttl. Attiny wysyła z tego co widać informacje do płytek, a adresowanie polega właśnie na tym, że mamy jeden kabel, a układy są rozróżniane na podstawie adresu i stąd jeśli dane są wysyłane to wiadomo do kogo mają... Mikrokontrolery 15 Sie 2012 20:31 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 2130 Ferguson Ariva 153 Combo,niski poziom sygnału na niektórych transponderach Kupiłem do domu dwa tunery Ferguson Ariva 153 Combo i splitter kart NC+. Na jednym tunnerze (na piętrze) mam bardzo niską siłę (~40%) i jakość (~10%) sygnału na niektórych transpoderach np. 11449/27500/H (TVP1) czy 11411/27500/H (Kuchnia+). Na parterze tunner odbiera doskonale na wszystkich kanałach,... SAT Początkujący 04 Lut 2017 14:27 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 1563 citroen C5 2005 rok - awaria skrzyni automatycznej AISIN AM6 gaśnie silnik Koledzy, Przedstawię jeszcze raz problem. To nie usterka silnika że gaśnie. On jest dławiony i gaśnie pod obciążeniem. Na biegu jałowym po włączeniu z P na D rwie do przodu. ciężko jest zatrzymać go hamulcem. To samo na R. Podczas jazdy jest wszystko ok biegi zmienia, przyspiesza, nie ma objawów ślizgania... Samochody Mechanika 06 Cze 2017 23:19 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 10923 Magnat edition four 1000W - Zapala się protect a po chwili gaśnie wszystko Witam, Tydz temu montowałem zestaw: wzmacniacz Magnat edition four 1000w + Tubę Magnat 800w + kondensator 1F (z miernikiem napięcia) w samochodzie klienta. Wszystkie kable były poprowadzone więc wystarczyło podłączyć. Na drugi dzień klient dzwoni, że wzmacniacz przestał grać, na chwile zapala się kontrolka... Radia Samochodowe Początkujący 23 Lis 2018 21:23 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 711 ST500LM012 stuka i nie startuje Dysk prezentuje typowe objawy uszkodzenia fizycznego. Tak, ale to jest raczej problem z głowicą bo powierzchnia talerzy nie jest uszkodzona - nie ma bad sektorów fizycznych. Oczywiście lepiej już nie używać takiego dysku. Jeżeli stuka można próbować odzyskiwać dane, na naprawę nie ma co liczyć.... Naprawa nośników i odzysk danych 02 Sie 2020 11:48 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 570 Amplituner Kina Onkyo TX-NR609 - martwy po aktualizacji oprogramowania Jasne kolego. Chyba czas żeby ktoś napisał co i jak z tym uIC i wewnętrznym EEPROMEM. Więc ponownie od początku. PROBLEM: Onkyo TX-NR609 podczas aktualizacji do ostatniej wersji oprogramowania wyświetlił komunikat "Completed" po czym zmarł. Flash był z USB, zręsztą ostatnią wersję tylko da się... Audio Serwis 21 Mar 2021 13:42 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 1626 Audi S6 C5 AQJ - Problem z automatyczną skrzynią biegów 5HP24 EFN Tyle że jeśli konwerter byłby uszkodzony, to czy przypadkiem objawy poślizgu nie powinny występować na wszystkich przełożeniach? Czytając fora często pojawia się twierdzenie o uszkodzeniu kosza bądź tłoka odpowiedzialnego za początkowe biegi. Jak uważasz? Samochody Mechanika 02 Kwi 2022 16:15 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 1332 Unitra Narew - buczenie w głośniku na zakresie UKF Spróbuj masę wyjścia konwertera połączyć z masą Unitry (np. przez czwarte wejście antenowe). albo nawet podaj zasilanie bezpośrednio z radia: Minus (masa) i wyjście, możliwie krótkie. W przypadku dłuższego wyjścia użyj cienkiego koncentryka. Wyjście do jednego lub drugiego pinu anteny w radiu.... Początkujący Naprawy 06 Sty 2022 19:40 Odpowiedzi: 28 Wyświetleń: 441 .
konwerter automatycznej skrzyni biegów objawy
