Pojęcia pracy na 13 i na 15 godzin nie należy traktować dosłownie. W praktyce, w 13-tu lub w 15-tu godzinach aktywności nie wszystko zostanie zaliczone jako praca. W tym okresach wystąpią chociażby obowiązkowe przerwy czy okresy gotowości, których nie zalicza się do definicji czasu pracy. Kierowca może być zatem przekonany, że
Czas pracy kierowców reguluje ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 roku, rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z 2006 roku i ATER z 1999. Nie wnikając w prawne aspekty tych dokumentów, czas pracy kierowcy przedstawia się następująco: UWAGA: Ze względu na rozprzestrzeniania się koronawirusa, niektóre kraje zmieniły te przepisy, więcej na ten temat tutaj. Spis treści: Dzienny czas pracy kierowcyTygodniowy czas prowadzenia pojazdudobowy odpoczynektygodniowy odpoczynekpraca w tandemiecykl 24 godzinnyinfografika Dzienny czas pracy kierowcy Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie możne przekroczyć 9 godzin, ale 2 razy w tygodniu można go przedłużyć do 10 godzin. Po 4,5h jazdy kierowca musi zrobić 45 minutową pauzę. Czas jazdy można rozłożyć na 15 i 30 minut(jeden z nich) i potem może jechać kolejne 4,5h. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu Łączny czas jazdy nie możne przekroczyć 56 godzin, a w ciągu 2 następujących po sobie tygodni wynosi 90 godzin. Dobowy odpoczynek W ciągu 24 godzin od momentu startu szoferowi należy się 11 nieprzerwanych godzin odpoczynku. Okres odpoczynku można podzielić na dwa okresy: 3 godziny i 9 godzin. Skrócony dobowy czas odpoczynku wynosi 9 godzin i można go zrobić 3 razy pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku. Tygodniowy odpoczynek Po 6 cyklach, kierowcy przysługuje odpoczynek tygodniowy trwający co najmniej 45h. W ciągu dwóch kolejnych tygodni odpoczynku drugi można skrócić do co najmniej 24 godzin. Ten skrócony trzeba nadrobić odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Praca w tandemie Cykl załogi dwuosobowej może trwać 30 godzin. W tych 30 godzinach obaj kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia lub dwa razy w tygodniu po 10 godzin i 9 godzin odpoczynku. Cykl 24 godzinny Z zachowaniem przepisów taki cykl możne wyglądać różnie, na przykład: 9h jazdy > 45 minut pauzy > 9h jazdy Albo tak: 10h jazdy > 1,5h pauzy > 11h jazdy Albo każda możliwa kombinacja z zachowaniem okresów odpoczynku i maksymalnej jazdy. Infografika Infografika: czas pracy kierowcy, czas jazdy, czas odpoczynku. Zobacz też nasz artykuł o sposobach zatrudniania kierowców w Polsce.
W standardzie przyjęte jest, że czas jazdy może wynosić maksymalnie 9 godzin (2 razy w tygodniu można wydłużyć go do 10), a czas odpoczynku dobowego 11 godzin. Czas odpoczynku można jednak podzielić na 2 części – 3 i 9 godzin (9 godzin to minimalny, ciągły czas odpoczynku, który musi odbyć kierowca).
Tygodniowy czas pracy kierowcy „Ile wynosi tygodniowy czas pracy kierowcy?” – To pytanie zadawane jest wielokrotnie w środowisku transportowym. Należy poszukać odpowiedzi tak, aby zarówno przedsiębiorcy jak i kierowcy mogli uniknąć ewentualnych kar. Na wstępie trzeba zwrócić uwagę, że Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. wprowadza regulacje dotyczące maksymalnego czasu jazdy. Limit ten został ustalony na poziomie 56h godzin jazdy dla jednego tygodnia kalendarzowego oraz 90 godzin dla dwóch tygodni. Dobowy czas pracy kierowcy Wielu szoferów posługuje się potoczną definicją „dobowego czasu pracy”, który rozumiany jest przez nich jako okres czasu pomiędzy wymaganymi odpoczynkami dobowymi. Zgodnie z tą zasadą, każdorazowo po odpoczynku dobowym, lub tygodniowym w ciągu kolejnych 24h mamy do dyspozycji 13h czasu na wykonywanie czynności związanych z pracą. Pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi mamy możliwość do trzykrotnego wydłużenia tego czasu do 15h. Definicję tą stosowaną przez wielu kierowców w przypadku odpoczynków dobowych można uznać za poprawną, ponieważ wynika z zasad dotyczących odbioru odpoczynków dobowych, o której mowa w art. 8 Rozporządzenia 561. Czy zatem tak skonstruowaną definicję można przełożyć na zagadnienie tygodniowego czasu pracy? Tygodniowy czas pracy kierowcy Analizując art. 6 Rozp. 561 zostajemy poinformowani o konieczności odbiorów odpoczynków tygodniowych w częstotliwości nie rzadszej, niż co sześć okresów 24 godzinnych. Tutaj możemy wyliczyć, że kierowca zarówno w pojedynczej jak i w podwójnej obsadzie, w okresie pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi ma do dyspozycji 144h (6x24h). Czy wg wcześniej przytoczonej definicji dobowego czasu pracy możemy nazwać ten okres tygodniowym czasem pracy? Co z czynnościami rejestrowanymi na tachografie jako dyspozycja czy zdarzenia innej pracy, czy tutaj nie mamy żadnych ograniczeń wpływających na tygodniowy czas pracy kierowcy? Jak widzimy pojawia się wiele pytań. Obowiązujące normy czasu pracy Niestety powyższa norma 144h nie jest definicją tygodniowego czasu pracy kierowcy, a jedynie maksymalnym okresem, po którym musi zostać odebrany kolejny odpoczynek tygodniowy. Odpowiedź znajdziemy w który w tej sprawie odsyła nas do Dyrektywy 2002/15/WE. Przepisy te określają, że przeciętny tygodniowy czas pracy kierowcy wraz z nadgodzinami nie może przekraczać 48h w tygodniu (od poniedziałku od godziny 0:00 do niedzieli do godziny 24:00), jednak może on zostać wydłużony maksymalnie do 60h w przypadku, gdy w ciągu czterech miesięcy nie przekracza średnio 48h na tydzień. Te same normy tygodniowego czasu pracy w okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym czterech miesięcy, znajdziemy także w Ustawie o Czasie Pracy Kierowców. Obowiązują one zarówno kierowców zatrudnionych na podstawie umowy o pracę, jak i niepozostających w stosunku pracy (samozatrudnienie, umowy cywilno-prawne). Wysokość kar W przypadku przekroczenia maksymalnego oraz przeciętnego tygodniowego czasu pracy, narażamy się na ewentualny mandat ze strony Inspektora Państwowej Inspekcji Pracy w kwocie do 2000 zł. Natomiast w przypadku kontroli Inspekcji Transportu Drogowego dla kierowców niepozostających w stosunku pracy, każdorazowo przekroczenie tygodniowego czasu pracy o 2h zagrożone jest karą 100 zł, powyżej 2 do 10 godzin – 300 zł, a powyżej 10h – 500 zł. Aby uniknąć powyższych kar związanych z przekroczeniem wymienionych norm, niezbędna jest ewidencja czasu pracy kierowców, bądź rejestrów czasu pracy, na podstawie których będziemy w stanie zaplanować trasy dla poszczególnych kierowców w okresie tygodnia oraz całego okresu rozliczeniowego. Autor: Ireneusz Czulak, Ekspert OCRKCzas pracy kierowcy – informacje ogólne. Pamiętajmy, że dzienny czas jazdy kierowcy (czas prowadzenia pojazdu) nie może przekroczyć 9 godzin. Przepisy rozporządzenia dopuszczają jednak przedłużenie czasu prowadzenia pojazdu do nie więcej niż 10 godzin – nie częściej niż dwa razy w tygodniu. Tygodniowy czas pracy kierowcy Posted by in Motoryzacja i transport | Możliwość komentowania Czas pracy kierowcy zawodowego. Wszystko co musisz wiedzieć została wyłączona wrz 29, 2020 Kierowca przemęczony to kierowca mniej uważny i ostrożny, mniej skoncentrowany i stanowiące większe niebezpieczeństwo w ruchu drogowym. Dla zmniejszenia ryzyka spowodowania wypadku przez przemęczonych kierowców, wprowadzono zatem ograniczenia dotyczące czasu pracy kierowców zawodowych, za przekroczenie których grożą surowe kary. Ile wynosi czas pracy zawodowego kierowcy? Czas pracy kierowcy możemy podzielić na dwa zasadnicze- Dzienny i Tygodnowy. Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie możne przekroczyć 9 godzin, ale 2 razy w tygodniu można go przedłużyć do 10 godzin. Czy oznacza to że pracodawca możę narzucić kierowcy 9 czy nawt 10 godzin jazdy bez zachowania przerwy. Nie, ponieważ i tutaj występuje znaczne ograniczenie. Kierowca może jechać 4,5h po czym musi zrobić 45 minutową pauzę. Czas przerwy można rozłożyć na 15 i 30 minut(jeden z nich) i potem może jechać kolejne 4,5h. Tygodniowy łączny czas jazdy nie możne przekroczyć 56 godzin, jednak i tutaj jest pewne ograniczenie i jeżeli w jednym tygodniu przepracuje 56h to w następnym nie może przekroczyć 34h, czyli w ciągu 2 następujących po sobie tygodni czas pracy kierowcy może wynosić maksymalnie 90 godzin. Kierowcy Przysługuje również prawo do 11 godzinnego nieprzerwanego odpoczynku w ciągu 24 godzin od momentu startu. Występuje w tym pewien haczyk, ponieważ okres odpoczynku można podzielić na dwa okresy: 3 godziny i 9 godzin. Kierowcy przysługuje również odpoczynek tygodniowy trwający co najmniej 45h. W ciągu dwóch kolejnych następujących po sobie tygodni odpoczynku ten drugi można skrócić do co najmniej 24 godzin. Jednakże skrócony czas odpoczynku musi zostać nadrobić odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Występuje również jedna wyjątkowa sytuacja w przypadku przejazdów tantiemowych, gdzie cykl załogi dwuosobowej może trwać nawet do 30 godzin. W tych 30 godzinach obaj kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia lub dwa razy w tygodniu po 10 godzin i 9 godzin odpoczynku. Kary za przekroczenie czasu pracy kierowcy Kary za przekroczenie czasu pracy kierowcy zostają nałożone w zasadzie w dwóch przypadkach; podczas kontroli drogowej oraz podczas kontroli u pracodawcy. Mandat za przekroczenie czasu pracy jest dotkliwą karą ze względu na dwie rzeczy. Po pierwsze, rozliczanie się z czasu pracy kierowców jest w praktyce trudne i wielu przedsiębiorców sobie z tym nie radzi, w tym miejscu warto wynajmować wyspecjalizowane firmy dla lepszej ewidencji czasu pracy. Po drugie, wysokość samych kar. Podczas kontroli drogowej może zostać nałożona kara za przekroczenie dziennego czasu pracy (50 zł – od pierwszej godziny i 100 zł za każdą następną), za jazdę bez wymaganych przerw (50 zł za przekroczenie czasu od 15 do 30 minut i 100 zł za każde następne rozpoczęte 30 minut) oraz za przekroczenie czasu tygodniowego (50 zł za każdą rozpoczętą godzinę od 30 minut do 2 h i 100 zł za każde następne rozpoczęte 30 minut; 300 zł za przekroczenie od 2 do 10 godzin; 500 zł powyżej 10 h). Maksymalna kara może wynieść w tym przypadku 12 tys. zł. W przypadku wykrycia nieprawidłowości podczas kontroli u pracodawcy, Mandat za przekroczenie czasu pracy może wynieść od 15 do 40 tyś zł.Taką przerwę uwzględnia się w czasie pracy kierowcy (art. 6 ust. 3). W praktyce zatem 30-minutowa przerwa zaliczana do czasu dyżuru „liczy się” jako 15-minutowa, a 45-minutowa – jako 30-minutowa. Czasem dyżuru, gdy pojazd jest prowadzony przez dwóch lub więcej kierowców, jest natomiast okres nieprzeznaczony na kierowanie pojazdem.Kierowca naszej firmy wykonujący przewozy samochodami ciężarowymi czasami pracuje 15 godzin na dobę. Praca powyżej 10 godzin to dla niego godziny nadliczbowe. Czy na podstawie obowiązujących przepisów można tyle pracować jednego dnia? Czy nie naruszamy w jego przypadku minimalnego odpoczynku dobowego oraz maksymalnego wymiaru czasu pracy w transporcie drogowym? Kierowca nie może pracować dziennie 15 godzin, gdyż musi mieć zapewnione przerwy niewliczane do czasu pracy. Z czasu przerw bowiem tylko 15 minut wliczamy kierowcy do czasu pracy. Szczegóły w stosunku do kierowcy samochodu ciężarowego zastosowanie znajdują nie tylko polskie przepisy o czasie pracy, ale także unijne przepisy o czasie prowadzenia pojazdu. Rozporządzenie unijne nr 561/2006 stosujemy bowiem do przewozu drogowego (art. 2 rozporządzenia nr 561/ 2006):rzeczy, gdy dopuszczalna masa całkowita pojazdów łącznie z przyczepą lub naczepą przekracza 3,5 tony lubosób pojazdami skonstruowanymi lub trwale przystosowanymi i przeznaczonymi do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Rozporządzenie unijne nr 561/2006 zawiera także liczne wyłączenia odnoszące się do konkretnych grup pojazdów, np. pojazdów o dopuszczalnej maksymalnej prędkości nieprzekraczającej 40 km/h, pojazdów specjalistycznych używanych do celów medycznych (art. 3 rozporządzenia nr 561/2006). Zakładamy jednak, że w sytuacji wskazanej w pytaniu wyłączenia te nie mają w każdej dobie (24 godziny liczone od godziny, w której kierowca rozpoczął pracę zgodnie z rozkładem czasu pracy) przysługuje prawo do co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku (art. 14 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców). Regulacje dotyczące odpoczynku przewidzianego w rozporządzeniu unijnym nr 561/2006 mają jednak pierwszeństwo przed wypoczynkiem uregulowanym przepisami polskiej ustawy o czasie pracy kierowców (dotyczy to tylko pracodawców, którzy są zobowiązani do stosowania przepisów rozporządzenia unijnego).Podobnie jak przepisy ustawy o czasie pracy kierowców, również rozporządzenie unijne nr 561/2006 wskazuje, że kierowca w każdym 24-godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku jest uprawniony do 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku dziennego. Rozporządzenie unijne przewiduje jednak możliwość skrócenia nie częściej niż 3 razy w tygodniu (dokładnie między dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku) okresu odpoczynku do minimum 9 godzin (art. 8 ust. 2 rozporządzenia unijnego nr 561/2006). Wypoczynek w tym wymiarze jest wystarczającym wypoczynkiem w danej dobie. Przepisy ustawy o czasie pracy kierowców nie przewidują skrócenia odpoczynku zakresie skorzystania z możliwości skrócenia wypoczynku nie ma znaczenia to, że kierowca (wykonujący przewóz podlegający pod przepisy rozporządzenia unijnego) wykonuje przewozy tylko na terenie kraju. Zatem Państwa kierowca nie częściej niż 3 razy w tygodniu może wykorzystywać jedynie 9-godzinny wypoczynek dobowy kierowcy samochodu ciężarowego może zostać skrócony do 9 godzin 3 razy w oznacza to jednak, że kierowca pozostałe 15 godzin doby może w pełni wykorzystać na w odniesieniu do Państwa kierowcy system równoważnego czasu pracy możemy wydłużać jego dobowy wymiar czasu pracy do 10 godzin(art. 15 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców). Jest on bowiem kierowcą zatrudnionym w transporcie drogowym. Wydłużenia do 12 godzin mogą być stosowane tylko do kierowców niezatrudnionych w transporcie drogowym (np. kierowca zatrudniony przez instytucję charytatywną). Państwa kierowca może pracować także w godzinach nadliczbowych. Praca w wymiarze przekraczającym 10 godzin będzie dla niego pracą unijne zawierają ograniczenia dotyczące czasu powadzenia pojazdu. Zasadniczo nie może być on dłuższy niż 9 godzin między dwoma dziennymi okresami wypoczynku (art. 6 rozporządzenia unijnego nr 561/2006). Nie częściej niż 2 razy w tygodniu czas prowadzenia pojazdu może zostać wydłużony do 10 trzeba także o obowiązkowych przerwach w czasie prowadzenia pojazdu, podczas których kierowca nie może wykonywać żadnej innej pracy. Po każdym 4,5-godzinnym okresie prowadzenia pojazdu musi wykorzystać co najmniej 45 minut przerwy (art. 7 rozporządzenia unijnego nr 561/2006).PRZYKŁADKierowca w danym dniu wyruszył w trasę o godz. bezpośrednio po zakończeniu odpoczynku dobowego. Po 4,5 godzinach jazdy zrobił sobie 45-minutową przerwę. Następnie prowadził samochód kolejne 4,5 godziny i musiał rozpocząć następną 45-minutową przerwę. Na tę przerwę składała się przerwa w wymiarze 30 minut z tytułu odpoczynku i 15 minut przerwy śniadaniowej, która przysługuje, gdy czas pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin. Po tej przerwie kierowca prowadził pojazd jeszcze przez godzinę do godz. W sumie kierowca prowadził pojazd przez maksymalnie dopuszczalnych 10 godzin. Dłużej już nie mógłby prowadzić samochodu. Kierowca może jednak wykonywać w ramach godzin nadliczbowych maksymalnie do godz. jeszcze inną pracę kierowcy niż prowadzenie pojazdu, zaliczaną do czasu pracy (obsługa samochodu, wypełnianie dokumentów itp.). Wykonywanie pracy do godz. pozwoli mu na wykorzystanie w dobie pracowniczej co najmniej 9-godzinnego wypoczynku, jeżeli podejmie pracę następnego dnia o godz. W przykładzie zakładamy, że pora nocna w zakładzie pracy przypada w godz. od do lub od do gdyż musimy pamiętać o ograniczeniu pracy do 10 godzin wówczas, gdy kierowca pracował w porze nocnej (niezależnie od długości pracy w tej porze). Ponieważ z udzielonych w sumie w wymiarze 1,5 godziny przerw, tylko 15 minut przerwy śniadaniowej wliczamy do czasu pracy, kierowca nie przepracuje 15 godzin, mimo że łącznie od podjęcia pracy do jej zakończenia upłynie 15 godzin. Praca powyżej 10 godzin będzie dla niego pracą praca kierowcy mogłaby zostać inaczej rozłożona niż w powyższym przykładzie. Ważne jest to, że poza prowadzeniem pojazdu kierowca może w danym dniu wykonywać także inną pracę. Biorąc jednak pod uwagę przerwy, jego czas pracy nie może nigdy wynosić aż 15 prawnaart. 6, art. 8, art. 9, art. 14, art. 16, art. 27 ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców ( Nr 92, poz. 879 ze zm.),art. 6–8 rozporządzenia (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady 561/2006 z 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98 oraz uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 ( UE L 06. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »
Tygodniowy czas pracy kierowcy autobusu wynosi maksymalnie 56 godzin. W przypadku umowy o pracę powinno być to przeciętnie 40 godzin w tygodniu, przy czym możliwe jest rozliczanie czasu pracy w formie kwartalnej. W tym wypadku może się zdarzyć, że w jednym miesiącu kierowca przejedzie 210 godzin, a w kolejnych dwóch po 147 godzin.
Podstawa prawna: Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 roku oraz ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. 2004 nr 92).Dzienny okres prowadzeniaDzienny okres prowadzenia zależy od dziennych okresów odpoczynku. Dzienny okres prowadzenia nie zależy od doby ( nie jest liczony w okresie 24 godzinnym ). Normalny dzienny okres prowadzenia wynosi maksymalnie 9 godzin. godz. jazda45 min pauza4,5 godz. jazdalub jazda15 min pauza3,5 godz. jazda30 min pauza4,5 godz. jazda Wydłużony dzienny okres prowadzenia wynosi maksymalnie 10 godz. Dzienny okres prowadzenia 2 razy w tygodniu może być przedłużony do 10 godzin. W tym wypadku tydzień oznacza okres od godziny 00:00 w poniedziałek do godzinny 24:00 w niedzielę. godz. jazda45 min pauza4,5 godz. jazda45 min pauza1 godz. jazdaPrzerwy w jeździePo maksymalnie 4,5 godziny prowadzenia powinna być przerwa minimum 45 minut. Przerwę 45 minutową można podzielić na 15 minut i 30 minut / nie może być odwrotnie /Dzienny czas pracy kierowcyNa dzienny czas pracy kierowcy składa się czas prowadzenia i inne rodzaje aktywności ( nadzór w czasie załadunku / rozładunku) Dzienny czas pracy kierowcy wynosi 13 godzin. Dzienny czas pracy kierowcy może być wydłużony do 15 godzin maksymalnie 3 razy między okresami odpoczynku dziennyRegularny dzienny odpoczynek wynosi 11 godzin. Skrócony dzienny odpoczynek wynosi 9 godzin. Skrócony dzienny odpoczynek może być maksymalnie 3 razy między okresami odpoczynku czas prowadzenia pojazduW ciągu jednego tygodnia łączny czas jazdy nie może przekroczyć 56 godzin, ale w ciągu 2 następujących po sobie tygodni nie może przekroczyć 90 godzin. Jeżeli w jednym tygodniu kierowca prowadził 56 godzin to w następnym może maksymalnie prowadzić 34 tygodniowyRegularny tygodniowy odpoczynek wynosi co najmniej 45 godzin. Skrócony tygodniowy odpoczynek wynosi co najmniej 24 godzinny, ale nie więcej niż 45 godzin. W każdym dwutygodniowym okresie pracy kierowca powinien wykorzystać 2 pełne odpoczynki regularne po co najmniej 45 godzin lub 1 odpoczynek regularny co najmniej 45 godzin i 1 odpoczynek skrócony co najmniej 24 godzinny. Zaległą rekompensatę za odpoczynek skrócony, kierowca musi wykorzystać jednorazowo przed upływem trzeciego tygodnia następującego po tygodniu w którym było dwóch kierowcówDla dwóch kierowców maksymalny czas trwania zmiany roboczej może trwać 30 godzin. W czasie takiej zmiany kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia , a dwa razy w tygodniu po 10 godzin prowadzenia i co najmniej 9 godzin odpoczynku.
W efekcie podjęcie prowadzenia pojazdu przez ostatnie 1,5 godziny doprowadzi do naruszenia dobowej normy czasu pracy, za co kierowcy będzie przysługiwało normalne wynagrodzenie z dodatkiem lub czas wolny. W skali całego dnia do czasu pracy zaliczymy 9 godzin i 30 minut, a pozostałe 30 minut wliczymy do czasu dyżuru.
Jakie czynności składają się na czas pracy kierowcy? Czas pracy kierowcy to nie tylko prowadzenie pojazdu. Składają się na niego również takie działania jak czynności związane ze spedycją, formalności potrzebne do zrealizowania wyznaczonych zadań, zabezpieczanie towaru, codzienna obsługa pojazdu i naczep, nadzór nad osobami wsiadającymi oraz wysiadającymi do pojazdu, a niekiedy także załadunek i rozładunek pojazdu, czy nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem pojazdu realizowanym przez osoby trzecie. Czas pracy kierowcy to również czas pozostawania w gotowości na stanowisku pracy. Przykładem może być oczekiwanie na załadunek czy wyładunek pojazdu, jeżeli jego godzina nie była znana przed rozpoczęciem pracy przez kierowcę. Na czas pracy kierowcy składa się również skorzystanie z 15 minutowej (część przerwy 45 minutowej), objętej w regulaminie, przerwy która przypada po 4,5 godzinach jazdy kierowcy. Co nie wlicza się w czas pracy kierowcy? Czynności które nie składają się na czas pracy to: czas dyżuru, jeżeli w tym czasie nie była wykonywana praca, nieuzasadnione postoje podczas prowadzenia pojazdu, nieprzerwany dobowy odpoczynek. Jakie organy mają prawo do kontroli czasu pracy kierowcy? Chociaż kontrola pojazdów wyposażonych w tachografy jest prowadzona przede wszystkim przez Inspekcję Transportu Drogowego, kierowca może być skontrolowany również przez Policję, Urząd Celny czy Straż Graniczną. Co więcej, jeżeli taka kontrola wykaże nieprawidłowości, to kierowca może zostać ukarany mandatem. Co należy zrobić gdy stracimy kartę kierowcy? W przypadku zgubienia, zniszczenia lub kradzieży karty kierowcy, kierowca dalej może kontynuować swoją pracę. Musi jednak pamiętać o dodatkowych obowiązkach: Pierwszym krokiem, przed prowadzeniem pojazdu, jest wydrukowanie z tachografu danych pojazdu i uzupełnienie ich o informacje które pozwolą na jednoznaczne ustalenie kierowcy (czyli nazwisko, oraz numer prawa jazdy lub karty kierowcy, a następnie podpisać wydruk. Po zakończeniu przewozu należy wydrukować z tachografu informacje na temat okresu rozpoczynającego się od momentu wcześniej wspomnianego wydruku. Informacje na tym wydruku należy rozszerzyć o dane nie rejestrowane przez urządzenie. Czyli czas pozostawania w gotowości, innej pracy czy odpoczynku. Ponownie należy zamieścić na wydruku informacje umożliwiające jednoznaczną identyfikacje kierowcy wraz z podpisem. W razie stracenia karty kierowcy, trzeba przede wszystkim wystąpić o duplikat karty do odpowiednich organów. Należy to zrobić nie później niż w ciągu siedmiu dni kalendarzowych. Karta zastępcza jest wydawana w ciągu ośmiu dni roboczych, licząc od dnia otrzymania wniosku o wydanie karty. Na skróty Szkolenie czas pracy kierowcy Zapisz się na 2-dniowe szkolenie z czasu pracy kierowców. Wybrane zagadnienia jakie będą poruszane to: Przepisy dot. czasu pracy kierowcyObsługa tachografu cyfrowegoRozliczanie i ewidencja czasu pracy kierowcówNajnowsze zmiany dot. płacy minimalnej Szkolenie Online (wideokonferencja) na żywo - 100% przez internet, bez wychodzenia z domu. Ile godzin na dobę może pracować kierowca? Na początek należy zaznaczyć, że doba pracownicza nie jest jednoznaczna z dobą cywilną (czyli tą którą stosujemy na co dzień). Dobra pracownicza obejmuje kolejne 24 godziny, zaczynając od godziny w której pracownik rozpoczął pracę (art. 128 § 3 Kodeksu pracy). Według ustawy, dzienny limit czasu jazdy kierowcy to 9 godzin. Jedynie 2 razy w ciągu tygodnia, czas pracy kierowcy może zostać wydłużony do 10 godzin. Po jakim czasie trzeba zrobić przerwę? Według rozporządzenia, kierowca musi mieć co najmniej 45 minut przerwy, które wykorzysta po 4,5 godziny prowadzenia pojazdu. Nie musi być ona odbierana w całości. Może być rozbita na dwie części, po nie mniej niż 15 i 30 minut. Kolejną kwestią, jest minimalny czas jazdy po którym można odebrać pierwszą część przerwy. Nie jest to określone w przepisach, czyli pierwszą część przerwy można wykonać już po 1 minucie jazdy. Należy tak rozplanować pracę, aby drugą część przerwy wykonać nie później niż po 4,5 godzinach jazdy. Jak liczyć tygodniowy i dwutygodniowy czas pracy? W przeciwieństwie do doby pracowniczej, pora rozpoczęcia tygodniowego czasu pracy jest określona przez przepisy. Tydzień pracy rozpoczyna się o godzinie 00:00 w poniedziałek i trwa do godziny 24:00 w niedzielę. W tym okresie, czas jazdy kierowcy nie może przekroczyć 56 godzin. Jednak są dodatkowe ograniczenia które wpływają na to, ile godzin może przepracować kierowca w ciągu tygodnia. Przepisy określają również maksymalny czas, w jakim kierowca może prowadzić pojazd w dwóch następujących po sobie tygodniach. Jest to 90 godzin jazdy. Czyli, jeżeli w pierwszym tygodniu prowadzimy wspomniane wcześniej 56 godzin, to w drugim tygodniu będziemy mogli prowadzić tylko przez 34 godziny. Ile trwa odpoczynek dobowy i czy może zostać skrócony? Należy pamiętać, że odpoczynek dobowy to czas w którym kierowca nie może wykonywać jakichkolwiek czynności związanych z pracą. Nie ma nawet obowiązku odebrania służbowego telefonu. Regularny odpoczynek dobowy trwa 11 godzin. Jednak, 3 razy pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi może być on skrócony do co najmniej 9 godzin. Czyli, odpoczynek trwający 10 godzin i 59 minut jest już odpoczynkiem skróconym. Dodatkowo, odpoczynek regularny może być odebrany w dwóch częściach. Pierwsza z nich musi trwać nie mniej niż 3 godziny, a druga nie mniej niż 9 godzin. Czy odpoczynek dzienny może być częścią odpoczynku tygodniowego? Tak, odpoczynek tygodniowy można rozpocząć od odpoczynku dobowego. Przykładowo, kierowca chcący wykorzystać skrócony odpoczynek tygodniowy, przystępuje najpierw do 10 godzinnego, skróconego, odpoczynku dobowego, po czym przedłuża go o 14 godzin. W ten sposób odbiera w sumie 24 godziny odpoczynku wynikające ze skróconego odpoczynku tygodniowego. Czy ITD może wykonać kontrolę podczas czasu odpoczynku? W polskim prawie nie ma przepisów, które by zabraniały Inspekcji Transportu Drogowego, czy innym służbom, kontroli dokumentów, pojazdu czy ładunku podczas przerwy lub odpoczynku. Na skróty Szkolenie czas pracy kierowcy Zapisz się na 2-dniowe szkolenie z czasu pracy kierowców. Wybrane zagadnienia jakie będą poruszane to: Przepisy dot. czasu pracy kierowcyObsługa tachografu cyfrowegoRozliczanie i ewidencja czasu pracy kierowcówNajnowsze zmiany dot. płacy minimalnej Szkolenie Online (wideokonferencja) na żywo - 100% przez internet, bez wychodzenia z domu. Czy odpoczynek tygodniowy może zostać przypisany do dwóch tygodni? W przypadku odbierania odpoczynku tygodniowego na przełomie tygodni, może zostać on przypisany wyłącznie do jednego z nich. Przepisy nie określają jednak, do którego z tygodni należy go przypisać. Jednym ograniczeniem jest konieczność spełniania warunków odbioru odpoczynków tygodniowych. Czy dojazd do pojazdu zalicza się do czasu pracy kierowcy? Jeżeli pojazd nie znajduje się w miejscu zamieszkania kierowcy lub w bazie pracodawcy, w której zazwyczaj pracuje kierowca, czas dojazdu czy powrotu jest liczony jako okres dyspozycji. Należy więc udokumentować to przed rozpoczęciem jazdy poprzez wydruk lub wpis do tachografu cyfrowego albo odręcznie odnotować w przypadku stosowania tachografu analogowego. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy podczas takiego przewozu kierowca znajduje się na promie lub w pociągu i ma do dyspozycji koję lub kuszetkę. Kiedy obowiązuje pora nocna? Czas pracy kierowcy w porze nocnej wpływa na dwie kwestie. Pierwszą z nich, jest czas pracy, a drugą dodatek do wynagrodzenia. Są one regulowane przez dwa, niezależne od siebie zakresy godzin. W pierwszym przypadku, pracodawca wybiera zakres czterech godzin z okresu od północy do 7:00 (np. 2:00-6:00). Pracodawca podaje te godziny w obwieszczeniu, regulaminie pracy lub układzie zbiorowym pracy. Jeżeli kierowca będzie pracował w tym okresie, nawet przez chwilę, to w ciągu danej doby, czas jego pracy nie może być dłuższy niż 10 godzin. Drugi zakres godzin, to 8, wybranych przez pracodawcę, następujących po sobie godzin z okresu 21:00-7:00. Praca w tym czasie wiąże się z 20% dodatkiem do stawki godzinowej. Jeżeli w tej porze wykonywane są godziny nadliczbowe, to kierowcy przysługuje 100% dodatku. Dodatkowy czas na zjazd Jeżeli kierowca nie ma możliwości bezpiecznego postoju, może naruszyć czas jazdy. Należy jednak pamiętać, aby udokumentować próby bezpiecznego zatrzymania się. Przykładowo, jeżeli parking na który zjechaliśmy nie ma wolnych miejsc, należy wykonać odpowiedniego wpisu do dokumentów opisujących daną jazdę. Na przykład, podać lokalizację (który kilometr jakiej drogi) oraz powód dalszego poszukiwania miejsca na postój. Takie wpisy, razem z zarejestrowaną prędkością i zatrzymaniem pojazdu może uratować kierowcę przed otrzymaniem kary. Oczywisty jest fakt, że pierwsze próby zatrzymania się powinny być wykonywane w dopuszczalnym czasie pracy. Od 20 sierpnia obowiązujące przepisy pozwalają na wydłużenie jazdy, aby umożliwić kierowcy powrót do bazy lub miejsca zamieszkania. Wcześniej, wydłużenie jazdy było możliwe jedynie w celu zatrzymania się w najbliższym bezpiecznym miejscu postoju. Dodatkowy czas na dojazd, obowiązuje przy zjeździe na skrócony odpoczynek tygodniowy (1 dodatkowa godzina), oraz przy zjeździe na regularny odpoczynek tygodniowy (2 dodatkowe godziny). Przed dwugodzinnym naruszeniem czasu, należy wykonać co najmniej 30 minutową przerwę lub 45 minutową, jeżeli wypada ona po 4,5 godzinach jazdy. Należy pamiętać, że dodatkowy czas na powrót obowiązuje w przypadku wystąpienia wyjątkowych sytuacji, takich jak wypadki, zatory czy kontrole sanitarne itp. Przede wszystkim, trzeba odpowiednio planować trasę i zawsze mieć świadomość, że załadunek czy trasa niemal nigdy nie przebiegną idealnie. certyfikat kompetencjiczas pracy kierowcy
Czas pracy kierowcy, odwołania od kar - Wesoły Krokodyl is supporting transport in Poland. PORADA ZAWIERA NAJNOWSZE INFORMACJE Z KONTROLI DROGOWYCH I ZMIANY PRAWNE . Cześć! Publikuję najnowszą Poradę dotyczącą opisywania wydruków i unikania kary podczas kontroli drogowej oraz kontroli w firmie. Zbiór praktycznych i sprawdzonych
Art. 15 ustawy o czasie pracy kierowców pozwala bowiem przedłużyć dobowy wymiar czasu pracy do 10, a nawet do 12 godzin. Należy tylko pamiętać, iż okres rozliczeniowy dla równoważnego czasu pracy kierowców nie może przekroczyć jednego miesiąca, a w niektórych wypadkach 3 lub 4 miesięcy. W tym przypadku nie ma też przeszkód
.
